7月17日，随着“开拓号”盾构顺利到达接收井，粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道工程北线盾构隧道贯通，为后续工程建设顺利推进奠定了坚实基础。
珠海隧道工程线路起于珠海大桥东，终于珠海大桥西。由中铁隧道局承建的TJ2标段长3800米，盾构段2930米，明挖段870米，最大埋深35米。工程采用了基于珠海地区特有淤泥质地层量身定制的两台直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机施工，盾构机全长123米，重4200吨，刀盘重600吨，各项技术指标均达到世界领先水平。开拓号”“奋进号”两台盾构机于珠海大桥南侧平行排列，自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。
珠海隧道工程工法多样，地质条件复杂，具有“大、难、险、新”等特征，为国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一。为完成这项超级工程，项目部邀请3位中国工程院院士、13位隧道与地下工程行业资深专家共同组成珠海隧道工程技术专家委员会，建立综合技术研究平台，为珠海隧道建设精准“把脉”，先后攻克了盾构始发浅覆土软土地层、穿越防洪堤围、近距离侧穿桥梁桩基等施工难题，成功完成项目两台超大直径盾构的始发掘进。
盾构掘进过程中，项目管理团队攻克了全断面淤泥地层及上软下硬地层隧道管片上浮、盾构垂直姿态“上漂”、水下孤石和基岩凸起等难点，为成型隧道质量控制打下了坚实的基础，保障了盾构机在基岩凸起地质段的安全高效掘进。
珠海隧道工程北线盾构隧道的贯通，为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后，将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道，形成水上水下桥隧并行格局，有效缓解珠海市东西城区交通压力，降低暴雨、台风等恶劣天气对交通通行的影响，成为珠海大道的新“咽喉要道”，对于加强东西组团联系，促进特区经济社会发展具有重要意义。
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