以“新质”促“高质”，中国汽研为发展新质生产力注入“汽车指数新动能”

汽车工业百年的传统竞争格局，正被势不可挡、持续深入的电动化、智能化、网联化、低碳化转型所重塑。

如今，凭借创新驱动，中国汽车产业正掀起以新质生产力促进高质量发展的热潮。那么，源源不断的技术创新如何有效落地，如何为用户带来更安全、更智能、更绿色、更低碳的实力汽车产品？权威、专业、完善、全面的产品技术测评标准和体系是不可或缺的支撑。作为行业第三方机构，多年来中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）持续加强科技创新和产业链整合，凝聚行业智慧和力量，打造科学性高、先进性强、覆盖面广的中国汽研汽车指数测评规程，为挖掘和释放新质生产力和推动产业高质量发展，注入了独具特色的“汽车指数新动能”。

日前，由中国汽研主办的2024中国汽研汽车指数（IVISTA & C-AHI）技术专委会年会暨2023版规程先锋首测发布会在北京举行，来自国内外汽车行业组织、高校、企业以及研究机构的领导和专家200余人出席本次会议。会议现场，中国汽研发布了汽车指数“十四五”研究成果，与此同时，对于未来汽车指数如何成为以“新质”促“高质”的重要抓手，与会专家也在会议现场展开共同探讨和研判。

多项行业领先研究成果出炉

汽车指数新动能持续释放

在顺应行业发展趋势、关注和满足消费者需求的背景下，中国汽研汽车指数在持续创新和完善中，有着满满的积累和收获。更重要的是，中国汽研汽车指数成就的多项行业领先研究成果，也逐步形成了支撑汽车产业高质量发展的新动能。

正如中国汽研党委书记、董事长周玉林在会议现场所言：“中国汽研凝聚行业智慧和力量，旨在共同打造科学性高、先进性强、覆盖面广的汽车指数测评规程，共商共举中国汽车测评升级发展新思路，共同构建一个更加开放、繁荣、可持续的汽车行业发展新格局。”

据了解，多项中国汽研汽车指数“十四五”研究成果也在会议现场正式发布。此次发布的“十四五”研究成果发布，是中国汽研汽车指数多年深耕汽车测评的结晶。其中《智能安全技术路线图（2024-2030）》基于车辆行驶过程中的安全风险衍化时间链条，并考虑在车辆碰撞前减少事故的发生率以及碰撞后降低人员的伤亡率，从智能驾驶、辅助安全、被动安全和应急安全四个维度规划研究。《绿色健康技术路线图（2024-2030）》则聚焦全方位绿色出行环境构建，从清新空气、健康防护和绿色出行三个维度规划研究。这2个技术路线图将引领我国汽车测评中长期发展方向，推动中国汽车产业智能化、绿色化升级。”汽车产业的电动化、智能化、低碳化转型在迎来机遇的同时，也在面临诸多挑战。如何从容应对，是全行业不容回避的话题。为了有效化解行业共性问题，本次“十四五”研究成果还发布了填补行业空白的3个专项测评。当下我国新能源汽车保持高速发展，其在复杂极端环境下的性能表现成为消费者关注热点，同时建立一套规范科学的复杂高寒测评标准成为行业亟待解决的共性难题。基于此，中国汽研发布了《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程（2024版）》，该规程积极响应行业和社会关注，从智能安全、高效节能两个维度开发设计了6大测评项目；此外，《IVISTA网联智能与隐私安全专项测评规程（2023版）》的发布则是全球首个聚焦网联智能功能、网络安全和隐私安全测评的规程，致力于引导企业完善自身安全防护能力建设，共同保护消费者隐私，维护国家网络安全；另外，作为中国汽研汽车指数“十四五”研究成果，《中国商用车智能安全测评框架》是我国首个面向商用车的智能安全测评体系，基于商用车行驶中的安全风险时间链条，从驾驶安全、辅助安全、被动安全、应急安全、全生命周期经济性（TCO）五个方面展开测评研究工作，后续将在体系框架的指引下，逐步完善测评规程。这3个专项测评将更充分、更精准地满足消费者对汽车产品在智能、安全、绿色、健康等方面不断提升的需求，持续为车企技术升级和汽车行业高质量发展赋能。

汽车指数规程全面升级

先锋首测推优促先树标杆

中国汽车健康指数和中国智能汽车指数最新版规程在今年3月底正式实施。在本次会议现场，中国汽研发布了多款先锋车型按照新规程进行首测后的成绩。

中国汽车健康指数2023版规程先锋首测车型测评结果显示：理想MEGA Ultra、问界M9 增程Ultra版、坦克500 Hi4-T同获“绿色健康先锋车型”称号。三款车型在最新版健康指数测评中，清新空气、健康防护、绿色出行三个维度均表现优异。

对于首测结果，中国汽研检测工程事业部副总经理、C-AHI中国汽车健康指数负责人宫宝利表示，从测评的总体情况来看，三款车型整体表现不错，尤其在清新空气和健康防护板块，有两款车型获得了五星+的成绩，这表明企业在车辆的健康性能方面已经有了很大的进步，在车内挥发性有机物和车内气味方面，三款车型均取得了比较好的成绩，在电磁辐射方面，三款车型均取得了满分的成绩，这是新规程首测以来最大的一个亮点，针对新规程里面首次引入的绿色出行分指数，三款车型的表现也都可圈可点，在能效、能耗和续航方面取得了比较好的成绩，但是在车辆的抗菌防霉和致敏物风险方面，仍然是很大的一个失分点，未来行业需要在这几个方面投入比较大的努力来全方位形成对驾乘人员健康的防护。

中国汽研信息智能事业部副总经理、IVISTA中国智能汽车指数负责人张强发布IVISTA中国智能汽车指数2023版规程先锋首测车型的成绩显示：问界M9增程 Max同时获得“智能行车先锋车型”及“辅助安全先锋车型”称号，小米SU7 Max获得“智能泊车先锋车型”称号。

“从智能行车和智能安全测评结果来看，被测车辆能够有效识别典型危险交通场景和目标物并及时准确避免碰撞发生。基于国家车辆事故深度调查体系（NAIS）相关事故数据，中国汽研对其进行深入分析，并结合智能驾驶系统功能和性能表现，我们发现智能网联汽车在复杂气象环境下（如雨天、雾天等）对目标物的识别能力和避免碰撞能力仍有待提高，同时我们还发现被测车辆在识别快递三轮车、重型卡车、防撞缓冲车等中国特色目标物时识别能力不足。在智能泊车测评结果来看，被测车辆在斜向车位泊车场景中对于斜向车位的识别能力不足，并且对于下蹲儿童，泊车位地锁的识别能力仍有待提升。安全是智能网联汽车的基石，IVISTA中国汽车指数在保证车辆安全底线基础上科学表征智能化水平，为消费者选车用车提供权威科学的参考。”张强说。

与此前版本的规程相比，新版规程有哪些调整？

宫宝利在接受《中国汽车报》记者采访时透露，2023版健康指数最新测评规程重点从两个大方向做了考量，一个是车辆对人体健康的影响；另一个是车辆对环境的影响。在人体健康方面，分为清新空气和健康防护，重点考察车内空气质量、车内颗粒物、车内致敏物风险、抗菌防霉和电磁辐射；在车辆对环境影响方面，深入研究了车辆的低碳节能和续航保持等问题。“新版规程在绿色出行分指数中首次针对可外接充电式混合动力汽车（插电式混合动力和增程式电动汽车）中的能耗与续航保持进行测评，另外值得一提的是，新版规程重点围绕在车内TVOC和车内抗菌防霉两大方面。由于目前行业对TVOC尚无统一的管控标准和测试标准以及TVOC普通难管控的原因，车内TVOC一直是业内外关注的焦点。2023版健康指数测试规程首次将TVOC纳入健康指数测评标准。”他说，“健康指数新版规程在低碳节能板块，重点考察拥堵场景能耗、高温场景能耗、低温场景能耗和充电效能，在续航保持板块，重点考察高温、低温续航保持、高速续航保持和综合续航。”

张强告诉记者，2023版智能指数全新测评体系覆盖智能行车、智能泊车、智能交互、智能安全四大分指数。相较2020版规程，对消费者用车的安全守护更加全面。在电气安全部分，2023版规程在行业率先引入刮底、托底以及涉水等典型场景。同时，2023版规程引入被动安全正面、侧面碰撞等典型工况，在车辆不可避免发生碰撞的情况下，评价车辆对车内乘员的安全保护能力。而针对代表当前量产智能汽车最高智能化水平的L2+智能驾驶功能，在2020版基础上，2023版形成了高速公路导航智能驾驶、城市道路导航智能驾驶、记忆泊车三个测评规程，并在重庆开展更加丰富场景的测试评价。同时，结合智能座舱技术发展趋势及消费者需求痛点，2023版规程也创新引入驾驶员监测、车内儿童遗留监测、人机交互安全性、抬头显示等测评场景。

支撑中国测评体系全球化引领

中国汽研汽车指数的持续创新，不仅为中国汽车产业高质量发展注入“新质动能”，通过卓有成效的国际交流互通，中国汽研汽车指数也正成为支撑中国测评体系全球化引领的先锋。

自2014年起，中国汽研汽车指数已开展了上千次试验，累计测评近60家品牌、400款车型，涵盖消费者关注的90％以上热点车型，累计超过300万公里等中国自然驾驶数据，全面支撑汽车测评体系的中国化。与此同时，凭借扎实的标准和技术经验积累，中国汽研实现了跨行业整合资源，与美国IIHS、欧洲RCAR、国际交通医学会、中保研、中国信通院等机构，开展跨地域、跨领域多元合作。

本次会议现场，俄罗斯工程院外籍院士、哈尔滨理工大学教授蔡蔚，G-NCAP技术总监Aleksandar Damyanov，长安汽车英国研究中心总工程师乔军等8位专家获得中国汽研颁发的聘书，正式受聘为第二批中国汽研汽车指数国际专家组委员，至此国际专家组成员的阵容扩充至17人。这标志着中国汽研指数国际化进程的再次突破，未来将以国际专家组为纽带，支撑汽车指数测评规程与时俱进，更具国际视野；汇集全球智慧，持续提升中国汽车测评方案的全球影响力，助力中国汽车出海之路行稳致远。

“面对发展新质生产力带来的机遇，中国汽研汽车指数将继续深入践行 ‘服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车’的使命，聚焦智能安全、绿色健康主线，推动‘十四五’研究成果转化为新质生产力，全面赋能中国汽车产业技术创新和高质量发展。并以全球化格局，推动中国汽研汽车指数评价体系与国际化接轨，为全球汽车产业的繁荣和发展贡献行之有效的 ‘中国方案’。”周玉林说。