从车辆生产企业来看,H1上牌的FCEV来自美锦汽车、苏州金龙、宇通汽车、中国一汽、陕西汽车、佛山飞驰、东风柳汽、上海万象、成都大运等41家车企。
其中,美锦汽车销量排名第一,成为H1销量榜首;苏州金龙排名第二;宇通汽车排名第三。美锦汽车销量达445辆,集中在河北、山西等省份,主要涵盖张家口、石家庄、太原、吕梁等地区,布局车型专注冷链物流车和公交车领域。
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使用城市:上海、北京、张家口排名前三
从使用城市看,H1上牌的2523辆燃料电池汽车在上海、北京、张家口、石家庄、天津、郑州、鄂尔多斯、宁波、大连、广州等43个城市投运。其中,上海市使用数量最多,达到491辆,排名第一;北京市排名第二;张家口市排名第三。
根据势银(TrendBank)显示,非示范城市上半年上牌数量达785辆,占比31.1%,已超越任一示范城市群占比,可见氢能车辆商业化进程效果显著。从示范城市群的角度来看,上海、北京、河北示范城市群投放车辆较为积极,占据26.8%、19.1%和11.8%,广东、河南二群均销量惨淡,投运车辆占比分别为5.7%和5.5%。具体原因各异,包括政策落地力度、产业链完善程度、基础设施能力以及牵头城市的协调能力等。
非示范城市推广显著,其中石家庄地区落地201辆氢能冷链物流车,均由美锦生产,亿华通和华丰配套,助力国家交通领域的低碳高质量发展。宁波地区落地110辆由鲲华科技配套的牵引车和客车,有望成为浙江第二个爆发城市。
从功能用途看:牵引车占比最高,物流车次之
从2024年H1上牌的燃料电池汽车数据中显示,燃料电池牵引车为主,占比40.3%;燃料电池冷链物流车排名第二;燃料电池客车排名第三。
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