提到今年汽车市场，不得不说各家车企"卷啊卷"已经卷出名了，今年上半年以来市场竞争尤其激烈。比亚迪、理想、小鹏、阿维塔、领克、埃安等多家车企都通过调价、优惠权益活动等多种形式参与降价，而长城汽车魏建军则明确表示反对价格战，吉利汽车在价格战中也表现相对克制。
那么经历上半年的斗争，大家的成绩怎样呢？根据中汽协的数据显示，今年上半年，中国汽车产销量分别为1389.1万辆、1404.7万辆，同比分别增长4.9%、6.1%，环比上月分别收窄1.7和2.2个百分点。流通协会数据显示，2024年6月汽车经销商库存系数为1.4，同比上升3.7%、环比下降2.8%，处于警戒线以下。但值得注意的是中国汽车经销商库存预警指数VIA 6月预警指数同环比分别上升8.3和4.1个百分点，达到62.3%，创下2024开年以来，除2月以外的新高。反应到各家车企上就是，大部分车企的年度销售目标达成情况创新低。
据《汽车K线》统计，在册的15家车企中上半年仅吉利汽车、长安汽车、江淮汽车目标完成率超过了40%，同比来看水平有所下降。广汽和理想是下滑比较明显的2家，目标完成率均出现了超12个百分点的下降。相比之下吉利、长安和东风的表现则比较亮眼，其中吉利目标完成率达47.79%，排名直接从去年上半年的第5上升到第一，而且今年吉利还是提高了全年目标的；长安汽车目标完成率达47.64%，同比提升了4.2个百分点，排名从去年上半年第4名升到第2名；东风集团目标完成率是35.78%，跟去年上半年比也有所提升。按照以往惯例来看，上半年能完成目标超40%的，那全年目标一般也是可以达成的。所以整体来看价格战打了大半年，好像收效不明显啊。
近日还有宝马中国官宣退出价格战的消息也引发热议，宝马表示下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。而吉利杨学良也在演讲中呼吁，积极面对内卷挑战，早日走出内卷怪圈，为汽车产业健康发展和全球化进程作出应有贡献。
这不禁让人思考，价格战真的对行业发展来说是有利的吗？内卷是这样内卷的吗？是否像宝马一样回归技术创新与品质才是车企长期健康发展的正道？
$比亚迪(SZ002594)$$蔚来-SW(HK|09866)$$吉利汽车(HK|00175)$
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