大众交通是超预期了吗？
对于超预期做一个粗浅的解读
首先在我眼里不允许有超预期出现，一切背后必须有逻辑是我的追求
内涵：对于超预期个人的解释是高度超预期，整体空间上超出大家的预期，实际上周期结构没有超预期。其实他们就是是将一切周期结构点汇聚在一个票身上打造成龙头，比如正丹，比如大众交通，他们仅仅是周期点内进仓的该主流内部从板块内部的其他低位补涨的容量灌注到了同一个载体上产生了整体高度上的变化而已，本质上当期板块内部周期结构并没有因此改变，改变的仅仅是票的高度。
影响：但是对于当期小周期内部的辨识度地位是有巨大影响力的，同一个类型的具有号召力的强势股，或者同一个风格内部的强势股在同一个周期结构点上面有且仅有一个，这是当期结构中的真理，那么他的改变在小周期内部对于板块内部产生的影响有N
1，板块聚焦度，板块强度，板块分支的信心程度
2，分支板块龙头上位带领回流的权利被剥夺，不允许分支龙头影响总龙头的节奏
3，对于补涨类型辨认的简化和一致
4，对于低位延伸的隐蔽性被破除，一致性高
5，低位容量的既成事实，开始展现出对于高位强度的依赖性，高位对于低位的捆绑效应
6，容量对于低位的欲望转移到高位形成正反馈，低位的分支强度被弱化。
7，高位强辨识度激起做多情绪，加强周期结构点上其他类型结构的封板强度
8高位的超预期对于小周期内部日级别回流龙头的选择产生变化，分支龙变虫
对于板块外部影响
1其他发酵分支强度进攻结构强影响，分支内容在选强点被抛弃只能在弱势点位寻求机会上位
2对于传统选强点自然选择出来的由于高位一致性强顶形成了整体结构性偏移，市场去小保大，保高去低来延续进攻性
3需要从整体大势的进攻体系考虑整体操盘的高低位选择，不要死板看日内
4对于已经走错的前期日内选强遵从于整体周期升降趋势，做最佳的选择，弃卒保车，主动纠错
本文作者可以追加内容哦 !
