在央视访谈中，余承东详细介绍了享界S9的多个方面，以下是详细内容:
1.定位和竞争对手:
享界S9的定位对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L，分为Ultra(四驱旗舰版)和Max(后驱长航版)两个版本。余承东表示:“只要用了S9以后，我认为应该有非常好的口碑，因为车的续航不用担心，用了800伏高压碳化硅的体系，高效率的电驱系统加速很快，就算打个8折也有600多公里续航，续航无忧。’
2.外观设计:
享界S9的外观设计非常简洁，将大道至简的核心理念完美融入其中。前脸采用了家族化标志性整合设计，将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯融入同一元素，同时，围绕水平线延伸出半开放式轮廓，让前脸更具视觉张力。车身侧面，流畅的车顶线条和独特的纯平车身，能有效降低风噪，提升驾乘体验。
3.内饰和舒适度:
享界S9的车身尺寸为
5160mmx1987mmx1486mm,轴距达到3050mm,舱内可用空间高达3460mm。全车配备了28+3个精心设计的储物空间，充分满足了用户多样化的储物需求。后排采用了零重力座椅，可12向电动调节，腰部角最大108度，膝盖角最大128 度,429mm腿托宽大，标配通风加热按摩，不管是躺平还是乘坐，都能感受头等舱般的享受。
4.智能和豪华功能:
享界S9首发了后排总裁级扶手屏，9英寸屏幕支持0-45之间的无极翻折角度，提供了一键零重力等定制化体验。此外，享界S9还首发了车规级投影系统，配备了业界领先亮度、色域的车规级投影仪和32英寸升降式投影幕布，为用户复刻了影院级的观影体验。
5.动力和续航:
享界S9提供单双电机动力配置，前者峰值功率227kW,后者峰值功率158+227kW。拥有79.9kWh和97.6kWh电池组，续航为665/672/816km。余承东还提到:“像我开S9，我都不让司机开了，因为很轻松，身体不累。”
6.预订和巡展:
享界S9将于8月6日正式发布，发布即上市，上市即交付。7月8日起正式开放预订配置选择，用户可在鸿蒙智行小程序及华为商城进行预订。预订权益包括意向金翻倍(5000元抵10000元车款)、按意向金支付顺序优先交付等多重礼遇。享界S9全国巡展首批城市包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、苏州、武汉。
7.用户体验和外设设计:
享界S9在用户体验和外设设计上都有着非常出色的表现。余承东在直播中称:“这个车比我们公司那个迈巴赫，也是更舒服。”
通过这些信息，可以看出享界S9在设计、智能、豪华和动力等方面都有着非常出色的表现，预示着它有望成为高端轿车市场的新标杆。
余大嘴口中的享界S9比迈巴赫还出色也更智能！他吹过的牛这一次还能在北汽和华为合作的享界S9实现吗？![[勾引]](http://gbfek.dfcfw.com/face/emot_default_28x28/emot56.png "勾引")
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余承东的流量对享界S9销售起到什么作用？
余承东在科技和汽车领域的影响力是显而易见的。以下是一些关于余承东流量和其背后深层次逻辑的关键点:
1.流量能力的认可:
余承东在接受采访时提到，他和雷军在手机行业并肩战斗了十几年，深知雷军带来的强大流量能力，这是传统车企所不具备的。余承东认为，雷军作为董事长、CEO、创始人亲自下场，其流量能力非常强，传统车厂在这方面根本干不过，可能差两三个数量级。
2.流量的商业价值:
余承东在一次采访中表示，他给公司省了十几个亿的市场营销费用，团队甚至认为省下的金额可能达到几十亿。他强调，通过自身的流量能力，华为能够节省大量的市场营销费用，因为同样的流量如果通过购买，花费几十亿也买不过来！
3.流量的获取和运营:
流量的获取和运营是一个复杂的过程，涉及到目标用户、渠道、文案、诱饵和价值等多个要素。余承东通过华为的产品和服务，成功吸引了大量用户，并通过持续的创新和优化，保持了用户的高转化率和复购率。
4.流量生态的变化:
在新流量生态下，流量从固体变成了液体，流动速度有时快有时慢，但从不停止。公域流量像自来水，付费用水，价高者得;而私域流量像井水，打井很贵，但用水免费。余承东通过华为的产品和服务，成功实现了公域流量与私域流量的打通，提升了流量的效率和价值。
5.流量的深层次逻辑:
流量的深层次逻辑在于找到流量的规律和密码，通过数据赋能，增长用户、降低流失、提高转化、挖掘痛点、理解用户消费习惯。余承东通过华为的产品和服务，成功实现了这一点，使得华为在流量获取和运营方面处于领先地位。
综上所述，余承东在中国的流量排名虽然没有具体的数字，但他通过华为的产品和服务，成功吸引了大量用户，并在流量获取和运营方面表现出色。其背后的深层次逻辑在于对流量规律的深刻理解和有效的运营策略。
余大嘴口吐莲花，滔滔不绝带来的享界S9的流量值多少钱？能带火享界S9吗？
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