香港的巴士未来氢能及电动巴士会采取7：3比例，并到2045年能够营运一支完全零排放的车队。数据显示，城巴现有有约2500台巴士，70%即1750台。
2023年香港国际机场年处理货运量430万吨，货柜码头量1.7亿吨，也把把机场码头的重型运输机械改造成氢能等新能源的应用。
香港是一个国际自由港，具有很强的示范和广告效应。在内地的支持下，可以把氢能技术广泛应用在香港，可以成为中国氢能试验和推广港。在海外存在氢能与电车之争，欧美更注重氢能源汽车的应用，率先在乘用车应用，中国则主要在商用车应用。
目前港府的双层氢能源巴士一台价格高达800万元，氢能巴士同厂的电动巴士，造价约为560万元。如果应用规模扩大，成本可望大幅下降至每辆500万元或以下，贴近传统巴士和电动巴士的造价。
在河南氢能源应用示范区，也是率先在商用车上进行推广，尤其是公共交通领域。焦作市孟州市已经开始于宇通客车、中原内配合作，开展和推广公交车氢能化推广。2023年11月份，中原内配已经交付50台氢燃料电池发动机用于焦作市公交车氢能化推广上。
国家推出的2021-2035年氢能中长期规划已经给出很明确的目标了，到2025年氢能源汽车保有量达到5万辆，2035年突破100万辆。
截止至2022年，全球主要国家氢燃料电池汽车保有量为67488辆，中国占18.2%，保有量约为12306辆。2023年全国氢燃料电池汽车产销总量分别为5668辆和5805辆，分别同比增长55.3%和72%。
中原内配计划到2025年氢燃料发动机产能到5万台，到2030年计划到15万台，孟州市计划到30万台。目前中原内配产能2000台。
追加内容
本文作者可以追加内容哦 !
