无人驾驶可以说,千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面。本来很多人预测无人驾驶FSD率先在购买车的群体落地,打开一个万亿级别的市场,没有想到,我们是反其道而行之,直接从出租市场打开一条蓝海。
当然现在有人说无人出租抢600多为司机的饭碗,这就是无稽之谈了,以前汽车出现的时候马夫就没有事干吗,以前机器出现时候手工纺织工人没有事干了吗,新时代制造新的就业岗位。不多说!
在科技大比拼时代,无人出租车打开一个人工智能落地的重要场景,任何生意如果没有盈利和利润做支持的话,都很难迎来持续性增长,而无人出租车从武汉到上海,到深圳到杭州的落地。则解决了几个难题:
1,无人驾驶需要大量的数据学习,特别事真实场景下数据学习,对复杂交通环境进行深度适应,为无人驾驶未来的安全性提供保障。
2,在我们高端芯片短缺和芯片制程受限制的情况下,在实际应用中如何提升算力的水平,则具有实际意义,为打破外围围堵做贡献。
3,汽车产业对芯片体积要求不高,不需要先进制程,外围光刻机和高端芯片等限制直接土崩瓦解了。
据媒体报道,百度萝卜快跑武汉订单量大量增长,单日单车峰值超20单,总订单量超600万单,测试里程超1亿公里。上海将启动无人驾驶公测,面向市民免费开放。深圳加快推动自动驾驶落地,预计7月底开通首条自动驾驶公交线路。
无人驾驶出租已经开始全面展开。有利于哪些行业?
1,出租车经营行业,最近东北对网约车经营执照采取暂停批准,意味这出租经营会逐步转移到国资为主的手里,各地无人驾驶出租车落地后,对于各地方出租车经营未来形成利好。目前仅仅是炒作,看市场情绪发挥到什么程度。大众交通和锦江在线,星网宇达代表这类。
2,无人驾驶技术是核心,但是国内真正有技术的也就是华为/百度等科技巨头,当然固定规定类要求相对比较低,目前国内主要炒作为主包括通业科技,雷尔伟,天迈科技,德赛西威等。
3,无人驾驶落地对汽车半导体形成强势拉动作用。在控制类芯片方面,MCU在汽车芯片市场中占据主导地位,被广泛应用于发动机控制、车身控制、安全系统控制等领域。我国控制类芯片、传感器芯片规模占比较高,分别为27.1%、23.5%。其次,功率半导体在汽车芯片占比为12.3%。
国内做MCU芯片:国芯科技,北京君正,龙芯高科,紫光国薇,兆易创新
功率半导体:上海贝岭,士兰微,捷捷微电,台基股份
模拟芯片:富满威,圣邦股份,电科芯片,纳芯微
传感器芯片:金溢科技,云意电气,万集科技,博通集成,苏澳传感等。
同时无人驾驶落地,会推动汽车销售内卷局面产能消化,消化锂电池产能过剩,价格无理性下跌的现状。在目前情况下,消费不振,产能过剩下,产业的扩张则成为化解过剩,带动消费的重要的一环。
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