无人驾驶可以说，千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。本来很多人预测无人驾驶FSD率先在购买车的群体落地，打开一个万亿级别的市场，没有想到，我们是反其道而行之，直接从出租市场打开一条蓝海。
当然现在有人说无人出租抢600多为司机的饭碗，这就是无稽之谈了，以前汽车出现的时候马夫就没有事干吗，以前机器出现时候手工纺织工人没有事干了吗，新时代制造新的就业岗位。不多说！
在科技大比拼时代，无人出租车打开一个人工智能落地的重要场景，任何生意如果没有盈利和利润做支持的话，都很难迎来持续性增长，而无人出租车从武汉到上海，到深圳到杭州的落地。则解决了几个难题：
1，无人驾驶需要大量的数据学习，特别事真实场景下数据学习，对复杂交通环境进行深度适应，为无人驾驶未来的安全性提供保障。
2，在我们高端芯片短缺和芯片制程受限制的情况下，在实际应用中如何提升算力的水平，则具有实际意义，为打破外围围堵做贡献。
3，汽车产业对芯片体积要求不高，不需要先进制程，外围光刻机和高端芯片等限制直接土崩瓦解了。
据媒体报道，百度萝卜快跑武汉订单量大量增长，单日单车峰值超20单，总订单量超600万单，测试里程超1亿公里。上海将启动无人驾驶公测，面向市民免费开放。深圳加快推动自动驾驶落地，预计7月底开通首条自动驾驶公交线路。
无人驾驶出租已经开始全面展开。有利于哪些行业？
1，出租车经营行业，最近东北对网约车经营执照采取暂停批准，意味这出租经营会逐步转移到国资为主的手里，各地无人驾驶出租车落地后，对于各地方出租车经营未来形成利好。目前仅仅是炒作，看市场情绪发挥到什么程度。大众交通和锦江在线，星网宇达代表这类。
2，无人驾驶技术是核心，但是国内真正有技术的也就是华为/百度等科技巨头，当然固定规定类要求相对比较低，目前国内主要炒作为主包括通业科技，雷尔伟，天迈科技，德赛西威等。
3，无人驾驶落地对汽车半导体形成强势拉动作用。在控制类芯片方面，MCU在汽车芯片市场中占据主导地位，被广泛应用于发动机控制、车身控制、安全系统控制等领域。我国控制类芯片、传感器芯片规模占比较高，分别为27.1%、23.5%。其次，功率半导体在汽车芯片占比为12.3%。
国内做MCU芯片：国芯科技，北京君正，龙芯高科，紫光国薇，兆易创新
功率半导体：上海贝岭，士兰微，捷捷微电，台基股份
模拟芯片:富满威，圣邦股份，电科芯片，纳芯微
传感器芯片：金溢科技，云意电气，万集科技，博通集成，苏澳传感等。
同时无人驾驶落地，会推动汽车销售内卷局面产能消化，消化锂电池产能过剩，价格无理性下跌的现状。在目前情况下，消费不振，产能过剩下，产业的扩张则成为化解过剩，带动消费的重要的一环。
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