上汽集团7月18日宣布，上汽集团总裁贾健旭，不再兼任上汽大众总经理；原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。上汽集团对上汽大众新任总经理众多期待中的重要一项是，深度推进技术创新，加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级。
据介绍，陶海龙就任上汽大众总经理前任中国汽车零部件龙头企业——华域汽车总经理，他拥有三十余年汽车行业从业经历，曾在上汽大众质保部、制造部长期工作，在零部件供应链业务领域积累了丰富的管理经验，并带领企业稳步推进制造数字化向管理数字化延伸。
上汽集团在任命陶海龙掌舵上汽大众时这样评价：作为汽车生产制造和质量控制领域的专业化领军人才，陶海龙熟悉整车企业和零部件供应链体系运作，拥有丰富的企业管理经验和团队领导能力，富有创新精神。在技术共创的合资合作全新阶段，陶海龙再次回到上汽大众，将进一步推进各方融合共赢，带领企业加速打通上下游构建新汽车产业生态链；深度推进技术创新，加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级；高效敏捷应对市场挑战，推进企业高质量可持续发展。
2023年2月，贾健旭就任上汽大众总经理，一年多来，他带领上汽大众全员在巩固燃油车市场优势的同时，加快电动化、智能化战略落地。今年上半年，上汽大众整车销量达到51.2万辆；新能源车销售近6万辆，同比大幅增长80.4%，在合资车企新能源赛道独占鳌头；上汽奥迪销售近2万辆，同比翻番。
同时，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与德国奥迪、大众汽车达成合作协议，共同开发多款智能电动新车，上汽大众成功开启从“技术引进”到中德双方“技术共创”的合资合作全新阶段。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。
接手持续向好的合资领军车企，陶海龙仍将面临合资车企市场份额普遍下降，汽车市场价格战持续等挑战，如何早日实现上汽大众油电双赛道领先愿景将是对他巨大的考验。同时，在智能网联汽车新时代，上汽大众如何创造竞争优势，也是他将面临的挑战。
陶海龙在今年6月18日华域汽车2024年数字化制造推进工作会议上曾表示，数字化是体系建设工程。数字化强则体系强；反之，体系强则数字化亦强。此外，要积极拥抱像AI这样的创新技术，结合相关应用场景做好前期预研并勇于挑战落地，力争形成先发竞争优势。
这展现出他的创新精神和对数字化转型及人工智能技术的思考，有望帮助上汽大众增强体系竞争力，加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级，实现企业高质量发展。
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