第一，按照香港的规划，就是氢能与电车之比是7:3，说明氢能的优势，港府是国际港，有国际视野，会紧跟世界潮流，以港府的判断，氢能还是会起主导地位。那么中原内配的氢产业链的战略转型是对的，只是大陆在氢方面，收到资本的阻击，发展慢了一些，但是随着时间的推移，任何力量也无法阻止氢潮流。根据国家五大城市示范群，河南入选，对中原内配影响巨大。去年的50氢能源就是跟宇通合作拿下焦作市公交车氢能化。
第二，国家2021-2035氢能中长期规划，有具体目标，2025储量氢汽车5万辆，2035年达到100万辆，应该会超额完成。中国内地也会仿照香港的做法，先发展氢能公交车，港口机场推广氢能汽车。这些对氢燃料发动机都是利好。
第三，传统气缸套，在混动汽车异军突起的形势下，业务能保持相对稳定，随着市场份额的提升，还会继续增长，行业第一已经很久了。
第四，业绩加速则寄托于电控执行器、制动鼓的业务。都已经成为行业第一了。
第五，在汽车电子方面，一个是上海电子分公司、一个是上海灵动微电子、还有一个就是江苏灵动飞扬，尤其是后者，在自动驾驶和智能驾驶方面，看是否有突破。希望加快于比亚迪的全面合作。
第六，大盘个股普遍下跌，在护盘资金关注下上证50、沪深300阻挡了大盘下跌，但如果中小盘保持继续下跌，大盘最终还是会选择向下突破的。护盘资金只能短时间起作用，现在各行各业都缺钱，护盘资金也是有限度的。
第七，目前中原内配应该收到盘中量化的打压，他们的对手盘就是散户，散户如果不割肉，他们还会对敲一阵时间，股东户数没有变动多少，股价却在阴跌，典型的打压痕迹。散户应该是观望，会坚持持股。
第八，8月28日也不远了，只要业绩没有问题，到时候股价自然会上涨。最近一阵汽车类个股表现不错，上半年国内国外汽车销售都不错，尤其是汽配成为上半年盈利最好的行业。中原内配业绩不会差。
第九，机构应该用 传统汽车气缸套的所谓夕阳概念来打压，全球一年销售近9400万辆汽车，绝大部分还是燃油车，而且混动汽车比例在迅速提高，混动也需要内燃机，少不了气缸套的，将来混动与纯电比会达到7：3的，就算纯燃油车消失了，也仅是被混动期待或氢能替代。况且，公司在转型搞氢能发动机了，未来可期。
像002448这样的小盘股，一旦起来就容易来几个一字板的。。。。
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