根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，受意大利、德国和西班牙等主要市场的推动，欧洲6月新车注册量达到131万辆，同比增长3.6%，扭转了5月的同比跌势。得益于欧洲五大主流车市均实现了增长，欧洲上半年新车累计注册量达到约688万辆，同比增长4.4%。
欧洲6月车市：整体销量增长3.6%，纯电销量微增0.1%
首先从市场来看，6月份，欧洲超半数国家的新车注册量较去年同期有所增长。其中在欧洲五大主流车市中，意大利（+15.1%）、德国（+6.1%）、西班牙（+2.2%）和英国（+1.1%）的销量均实现了不同程度的增长，但法国销量下降了4.8%。
上半年，大多数欧洲国家的汽车累计销量实现了同比增长，其中也包括欧洲五大主流车市——英国（+6%）、西班牙（+5.9%）、德国（+5.4%）、意大利（+5.4%）和法国（+2.8%）。
从燃料类型来看，6月份，欧洲纯电动汽车销量基本持平，同比微增0.1%，但市场份额从一年前的16.5%降至15.9%，主要是因为比利时和意大利市场的增长未能抵消德国、荷兰和法国市场两位数的降幅。
数据显示，意大利纯电动汽车交付量增加了一倍以上，受益于意大利政府推出了期待已久的补贴，纯电动汽车需求激增，但法国、德国和荷兰的纯电动汽车注册量分别下滑10.3%、18.1%和15%。
1月至6月，欧洲纯电动汽车销量达到95万辆，较去年同期微增1.6%，但市场份额从去年同期的14.2%降至13.9%，这与业界对电动汽车市场加速转型的预期相悖。
作为欧洲最大的电动汽车市场，德国政府在去年底突然取消纯电动汽车补贴冲击了消费者的购车意愿，导致德国上半年纯电动汽车市场下滑16.4%。
欧洲环保组织Transport & Environment汽车主管Lucien Mathieu甚至直言，在纯电动汽车方面，德国拖累了整个欧洲市场。
从车企来看，上个月，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团仍然是欧洲最畅销的汽车制造商，大众汽车集团和雷诺集团当月在欧洲的销量分别同比3.2%和7.6%，但Stellantis的销量下滑1.8%。此外，沃尔沃汽车在欧洲的销量大涨31.8%，部分受益于EX30纯电小型SUV。据悉，EX30深受欧洲消费者的喜爱，已成为欧洲最畅销的电动汽车之一。
上半年，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团在欧洲市场依然稳居前三甲，销量分别同比增长3.4%、0.1%和3.8%。尽管宝马集团6月欧洲销量下滑2.1%，但上半年累计销量增长4.8%。此外，宝马上半年在德国的销量下滑3.3%并未影响其在欧洲的整体表现。
值得关注的是，欧洲地区对特斯拉汽车的需求继续减弱，导致其6月欧洲销量下降了7.2%，上半年销量下降了12%。特斯拉在欧洲市场的表现不尽如人意主要是受到了补贴减少以及车队运营商需求减少的影响。据悉，去年，车队运营商占特斯拉欧洲销量的近一半。
今年，欧洲车市面临考验
目前，欧洲各地借贷成本高企和经济增长乏力，正在拖累整个市场的消费情绪。今年上半年，欧洲汽车销量仍低于2019年新冠疫情前的水平，其中欧盟汽车销量比2019年的水平低约18%。
不过，欧盟6月新车注册量创下2019年7月以来的新高，这表明欧盟汽车市场正在不断从供应链问题中恢复过来，市场有望继续保持增长趋势。相关机构曾预计，2024年欧盟新车注册量预计为1,070万辆，同比增幅约为2.5%。
不过，在通胀和利率居高不下、电动车型价格高昂、一些国家政府取消补贴、欧盟对中国产电动汽车加征关税等“阴霾”的笼罩下，欧洲电动汽车转型一直“步履蹒跚”，市场也充满了不确定性。
根据Jato Dynamics的研究，欧洲电动汽车的平均售价约为65,000欧元，大约是传统车型价格的两倍。
目前，由于电动汽车价格较为昂贵，电动汽车需求仍然极易受到激励措施的影响。德国和瑞典政府取消了相关补贴，导致其上半年纯电动汽车注册量纷纷下滑。相反，意大利政府在6月初推出了期待已久的补贴政策，促使当月纯电动汽车注册量增加了一倍多。
“这是一个对政策变化极其敏感的市场，”雷诺品牌首席执行官Fabrice Cambolive近日在一次会议上说道。“新的激励措施刺激了电动汽车的需求，而插电式混合动力汽车的需求实际上是由客户驱动的。”
由于一些地区的补贴有所减少，市场开始依赖汽车制造商提供的优惠，但这是不可持续的。花旗分析师Harald Hendrikse本月在一份报告中写道：“纯电动汽车的亏损仍然过高，投资需要削减，而且正在削减。”
在此情况下，汽车和电池制造商被迫推迟或调整了电动汽车目标，并且还在重新评估相关项目。据悉，Stellantis已经停止了其位于都灵附近米拉菲奥里（Mirafiori）工厂的电动汽车生产，大众汽车集团可能会关闭比利时生产奥迪Q8 e-tron电动汽车的工厂。
此外，欧盟对中国产电动汽车加征电动汽车临时关税也将对市场和车企造成冲击。沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan在接受采访时表示，由于“围绕贸易关税的不确定性及其对需求的影响”，该公司将2024年销量预期调整为增长12-15%，而不是此前预测的至少15%，不过“我们的目标仍然是这个范围的高端值”。
在经历了数年的强劲增长后，今年欧洲电动汽车市场将面临严峻考验。
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