中信证券战略部负责人、全球投资银行管理委员会委员、董事总经理朱烨辛表示,中国汽车工业已经走过了70年的历程,从"蹒跚学步"到"领航者",实现了汽车产销和出口全球第一、新能源汽车产销全球领先、智能网联汽车全球同步发展、科技创新全面进步等一系列的重大突破。在汽车产业的深刻变革中,中信证券积极参与到汽车产业"新四化"的浪潮中,通过全方位的资本市场服务,提升资源配置效率,以金融活水助力行业高质量发展,成为行业发展的见证者、参与者和推动者,未来中信证券将继续通过多元金融产品和创新金融服务,积极助力汽车产业转型升级。 中信证券研究部汽车及零部件行业首席分析师尹欣驰指出,2022年中国新能源汽车产量已占据全球的64%,预计新能源乘用车的渗 透率有望在2025年攀升至约60%,保持良好增长势头;但中国智能电动汽车的产销规模快速增长也带来了供应链端的压力,特别在最近3年,全球供应链的紧张使得锂、钴等资源品和芯片供应压力明显,共同点在于上游供给格局集中,中国企业对海外依赖度较高。展望未来,智能电动汽车的发展给中国车企带来更多的挑战和机遇,碳化硅(SiC)、自动驾驶大算力芯片和云端芯片、线控底盘零部件及控制器(线控转向、线控制动尤为核心)三个领域可能成为下一轮智能电动汽车发展过程中的"卡脖子"环节,因此战略布局早、投资能力强的企业有望在下一轮产业链变革中占据先机。 中信证券研究部产业策略首席分析师连一席认为,国内智驾市场正迎来三大拐点:一是技术上,"BEV+ Transformer+数据闭环"新架构2023年开始上车,使得不依赖高精地图的城区领航成为可能;二是商业化上,预计各车企的城区领航功能将于2023年四季度起密集落地,且部分不再依赖高精地图,FSD(完全自动驾驶,Full Self-Driving)北美商业化和入华事宜也有望提速;三是政策上,近期L3政策有望落地,后续有望持续升温。预计上述三大拐点有望于今年9月至明年初陆续兑现,引领智能驾驶新一轮行情。
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