随着6月结束,2024年也已经过半,上半年的新能源物流车市场可以说是风起云涌(卷的不行),新产品不断涌现的同时,“亮价销售”的出现也标志着市场日趋成熟。都“买新不买旧”,接下来电车君就带大家一起来看看在2024年上半年上市的那些新能源物流车。
远程新能源商用车
远程新能源商用车一直以来都是产品大户,今年上半年就有两款新车型上市,分别是远程星享V系列的大面车型远程星享V7E,以及轻客车型远程超级VAN。
远程星享V7E
远程星享V7E是远程新能源商用车针对7方车型所研发的全新大面车型,于4月21日上市,厂商指导价11.28万元起。
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从外观来看,远程星享V7E延续了星享V家族式设计,整车设计与远程星享V6E如出一辙。细节方面,下唇也进行了分层处理,中间镂空部分的设计有点类似于星智H的风格,整个前脸从视觉上看更加紧凑以及层次感更明显。
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和远程星享V6E相比,远程星享V7E的内饰出现不少变化,从原来的按钮式换挡机构改为了更常用的旋钮式换挡,同时挡把处也新增了收纳位和USB接口,中控区域按键改成了琴键式,操作便捷,也凸显了高级感。
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车身尺寸方面,远程星享V7E整车尺寸为5305*1745*1985mm,货箱尺寸为3260*1630*1320mm,货箱容积为7.0m³。
货箱方面,远程星享V7E货箱侧门的开启方式改用了大面车型常用的上下对开的天地门设计,且宽度达到1.2m。
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核心三电方面,远程星享V7E搭载由国轩高科提供单体电芯,智芯动力提供总成的磷酸铁锂电池,电池电量为38.7和48.38kWh,工况续航里程为260和305km。电机也由智芯动力提供配套,峰值功率72kW,额定功率32kW,介于远程锋锐F3E和远程星享F1E之间。
大电量、大尺寸的远程星享V7E能配送的范围更大,能装载的货物更多,对于平台用户而言,这样的优势不言而喻。电车资源数据显示,远程星享V7E在6月卖了339辆,整体还处于刚上市阶段,后续表现还有待观察。
远程超级VAN
今年4月3日,远程超级VAN正式发布,厂商指导价12.88万元起。
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从外观来看,远程超级VAN整体有着轻客汽车经典的设计布局,车头采用封闭式的设计,大灯组搭配在贯穿式熏黑饰板的两侧,营造出一定的悬浮感。
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内饰方面,远程超级VAN采取科技感路线设计,规整的线条搭配简约中控设计,层次感分明。
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车身尺寸方面,远程超级VAN整车尺寸为5490*1980*1980/2180/2500mm,分为平/中/高顶三款车型,对应的货箱容积为8.2/9.6/11.3m³,采用无B柱设计,最大侧开度可达2.1米。
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电池配置上,远程超级VAN分为两个版本,其一为智芯动力51kWh版本,为磷酸铁锂电池,安驰新能源提供单体电芯,等速巡航里程350km;其二为衢州极电66kWh版本,为三元锂电池,欣旺达提供单体电芯,等速巡航里程460km。
电机配套方面,智芯动力51kWh版本搭载由珠海英博尔提供的永磁同步电机,峰值功率120kW,额定功率55kW,最高车速可达100km/h;为衢州极电66kWh版本搭载威睿电动汽车提供的永磁同步电机,峰值功率200kW,额定功率75kW,最高车速可达130km/h。
纯电动宽体轻客车型受限于使用场景相对狭窄和价格高两大因素,一直是叫好不叫座,但高端化、定制化和智能化的产品仍然而且会越来越有市场,据电车资源了解,接下来会有更多的厂家布局这一细分产品,我们也会保持关注。
开瑞新能源
开瑞新能源旗下的开瑞江豚系列和开瑞小象系列销量不俗,都是销量榜的常客。今年上半年,开瑞新能源一口气推出两个系列的多款细分车型。
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开瑞江豚系列
2024年以来,开瑞新能源将原先的6方开瑞江豚变更为开瑞江豚E6,同时衍生出微面车型的开瑞江豚E5和大面车型的开瑞江豚E7。
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从外观来看,开瑞江豚E5和开瑞江豚E7整体沿用了江豚家族式设计的风格,在细节处,开瑞江豚E5下方保险杠进行了打孔处理,镂空的设计让前脸多了些灵动。
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车身尺寸方面,开瑞江豚E7整车尺寸为5150*1760*2085mm,货箱尺寸为3185*1595*1400mm,货箱容积为7.1m³;开瑞江豚E5整车尺寸为4480*1760*1995mm,货箱尺寸为2515*1595*1310mm,货箱容积为5.3m³。
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核心三电方面,目前的开瑞江豚E5和开瑞江豚E7均搭载的是开瑞新能源自家做PACK的磷酸铁锂电池和汇川联合动力提供的永磁同步电机。其中,开瑞江豚E7电池电量为41.86和50.38kWh,工况续航里程260和310km;开瑞江豚E5电池电量为32和38.64kWh,工况续航里程230和260km。
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随着新能源物流车应用场景的不断拓展与多样化,对货箱容积的细分需求也在持续增长,对一、二线热销城市来说,平台运输的需求导致车型向大发展,而对于一些个体户来说,小方量的车型也意味着相对较低的价格。
开瑞小象系列
和开瑞江豚系列出现细分车型一样,在24年上半年,开瑞新能源也针对开瑞小象车型进行细分,区分出栏板长度为3m、3.2m的小象X3和小象X5。
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从外观来看,小象X3和其同步上市的江豚E5采用同款驾驶室,而小象X5则沿用原先设计,但整体变化不大。
车身尺寸方面,小象X3厢货版整车尺寸为5220*1750*2530mm,货箱尺寸为3050*1670*1700mm,总质量为2510kg;小象X5厢货版整车尺寸为5360*1750*2560mm,货箱尺寸为3200*1670*1700mm,总质量为3075kg。两款车型无论是车身尺寸还是总质量均小于此前的小象系列,属于微卡车型的范畴。
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核心三电方面,小象X3和小象X5均搭载的是开瑞新能源自家做PACK的磷酸铁锂电池和汇川联合动力提供的永磁同步电机,其中,小象X5电池电量为41.86kWh,电机峰值功率80kW,工况续航里程230km;小象X3电池电量为32kWh,电机峰值功率50kW,工况续航里程245km。
比亚迪T5系列
要说2024年上半年轻卡领域最重磅的新车,那莫过于比亚迪商用车的T5系列轻卡,作为比亚迪商用车的开年力作,比亚迪全新的T5系列轻卡可以说无论是颜值,还是实力,都是极具竞争力的。同时比亚迪T5DM13.98万元起售的厂商指导价,也拉开了2024年亮价销售的帷幕。
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从外观来看,比亚迪T5系列延续此前比亚迪T5DB的前脸设计,黑底大镜面的设计即便放在当下依旧属于能打的一环。
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混动车型T5DM搭载了一块电池电量为18.3kWh的刀片电池,纯电续航里程为50km,搭载了一个1.5T高效混动专用发动机,采用米勒循环设计,热效率高达41%,综合油耗9.2L/百公里,满油满电综合续航里程超过1000km。电机方面,比亚迪T5DM搭载的是比亚迪自研的扁线电机,峰值功率150kW,最大扭矩340Nm,数据在当前主流的混动轻卡中也属于佼佼者。
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纯电车型比亚迪T5EV搭载的是94.3kWh的比亚迪刀片电池,工况续航里程为275km,搭载的是比亚迪自研的扁线电机,峰值功率150kW,最大扭矩340Nm,与混动车型相同,整体纸面数据比较亮眼。
奥铃智蓝EM
奥铃智蓝EM是福田奥铃4月上市的一款小轻卡车型,厂商指导价10.68万元起。
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车身尺寸方面,奥铃智蓝EM整车尺寸为5605/5995*2060*2780/2800mm,轴距为3360mm,货箱尺寸为3800/4140*1870/1960*1900mm,在一定程度上逼近轻卡车型的尺寸。
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奥铃智蓝EM和轻卡车型在载重能力上也基本等同,据数据显示,奥铃智蓝EM总质量为4495kg,整备质量为2430/2580/2830kg,额定载重为1935/1985/1685kg,前后板簧数量为3/3+1,3/5+2片,重载版已达到轻卡的板簧数量。
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核心三电方面,奥铃智蓝EM基于福田奥铃全新一代高端小轻卡平台研发,搭配宁德时代、亿纬锂能第三代单包电池,可提供59.4/63.75/77.28kWh三种电量选择,工况续航里程为280/305/370km。电机均由北汽福田提供配套,峰值功率100/110kW,额定功率为40/60kW,略低于主流轻卡。
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小轻卡车型主打的是够用配置以及性价比。对于城区配送一些轻抛来说,续航和承载够用的小轻卡无疑比轻卡的性价比更高,不少主机厂都推出了这一细分领域的新能源车型,具体的市场接受度有待观察。
陕汽智云S300
陕汽智云S300是陕汽新能源商用车于2024年推出的一款全新的新能源轻卡车型,从外观来看,陕汽智云S300的整体设计风格延续了目前主流的新能源轻卡,封闭式设计搭配上鹰眼设计大灯和倒钩型雾灯,形成一定的错落感。
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核心三电方面,陕汽智云S300搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池电量为86.55kWh和100.46kWh,工况续航里程270km和340km。电机由汇川联合动力提供配套,峰值功率120kW,额定功率65kW,最高车速可达100km/h。
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总体来说,陕汽智云S300整体水平达到目前主流的新能源轻卡水平,而不同于主流纯电轻卡的销售方式,陕汽智云S300依托于头部运营经销商的租售一体体系,加速打开了渠道,也有效刺激销售。
大力牛魔王D08
大力牛魔王D08是大力牛魔王在4月份中国新能源物流车大会上市的一款纯电动微卡,厂商指导价9.83万元起,采用了大力牛魔王家族式的外观设计,颜值颇高。
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车身尺寸方面,厢货版大力牛魔王D08整车尺寸为4900*1690*1995,2195,2450mm,轴距为3050mm,提供多种尺寸货箱可选,货箱尺寸为2935,2930*1645,1615*1350,1550,1405,1668mm。
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核心三电方面,大力牛魔王D08有两套电池配置,均由国轩高科提供配套,分别是37.27kWh和45.15kWh磷酸铁锂电池,续航里程可达201和240公里。电机由菲仕绿能提供配套,峰值功率90kW,最大扭矩220Nm,最高车速可达90km/h。
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上汽通用五菱扬光
上汽通用五菱扬光是2024年上半年上市的在销量上最能打的车型,据电车资源数据显示,五菱扬光已成为4-6月连续三个月的单车型销冠。
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作为上通五菱自五菱荣光EV和荣光小卡EV等车型折戟后的再次发力,五菱扬光确实是一款全新的产品,整体的设计语言接近现在新能源车型的设计,前脸为大面积封闭式设计,简洁大气。
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车身尺寸方面,五菱扬光整车尺寸为4985*1800*1975mm,货箱尺寸为2830*1680*1365mm,货箱容积为6.5m³。
核心三电方面,五菱扬光搭载由蜂巢电池提供电芯,华霆新能源提供总成的磷酸铁锂电池,电池电量为41.9和31.9kWh,工况续航里程为300和230km,据电车资源数据显示,41.9kWh版本为其中热销款。电机由理工通宇提供配套,峰值功率60kW,最大扭矩220Nm,最高车速可达90km/h。
不过,从整体销量布局来看,五菱扬光的用户来源有相当一部分是其油车用户的产品更新,其不少销量为明窗车型,也就是客运版。电车资源数据显示,2024年6月五菱扬光有近54%的销量来自明窗车型。得益于载客载货的双重属性,明窗车型有着相当的优势,但是从长远看,客货混用的明窗版面包车面临着法律严查、市场渗透难等多重风险,未来是否能成为新能源物流车的突破口还有待观察。
小结
以上就是2024年上半年上市的部分新能源物流车,除了新车外,上半年还有不少车型的配置更新,如瑞驰EC75长续航版、菱势黄金仓长续航版和其他诸多亮价销售的冠军版车型等。而根据工信部发布的新车公示来看,下半年还有不少新车等待上市,电车资源将持续关注,给大家带来更新更全的资讯。
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