周五晚上雷军的演讲相信大家或多或少都看了，在他人质疑小米现在下场造车是不是入局已晚的时候，雷军回答道，智能化才是汽车的灵魂，而智能化在电动车的时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要真心喜欢，真心想干，任何时候都是最好的时候。
是的，电动化是新能源汽车上半场角逐的主要目标，到了下半场，要开始卷智能化了。自动驾驶、智能座舱……如何把车从代步工具变成生活的“第三空间”，正在成为各大车企竞争的焦点。
闻泰科技看似作为消费电子领域ODM龙头企业，其实早在多年前，闻泰科技已经锚准智能汽车的棋子。
2019年，闻泰收购安世，后又持续提升安世半导体的产能。借助安世半导体的技术和客户资源（博世、比亚迪……）以及闻泰自身在智能终端的技术积累和制造能力，闻泰正致力于成为汽车Tier1供应商。
2021年4月，闻泰科技携手格力集团收购了欧菲光旗下的广州得尔塔等资产，买入智能手机摄像头模组设计与制造领域。目前，得尔塔也正在切入车载摄像头市场。
2021年8月，闻泰全面布局汽车电子业务，智能座舱产品成功通过客户审核，进入样机阶段。此外，在2021年年报中，公司也披露了公司在智能座舱、智能网联等方面的喜人进展。
数据显示，2023年上半年，中国搭载辅助自动驾驶的智能网联乘用车市场渗透率达到了42.4%。根据Omdia的市场数据预测，中控显示屏、驾驶仪表显示屏、内后视镜、外后视镜、后排娱乐屏的渗透率到2025年将分别提升95%、90%、5%、1%和1%，到2030年将进一步提升。
有分析认为：当前智能汽车产业链与智能手机供应链崛起过程类似，消费电子公司进入智能汽车产业链具有巨大优势。据相关机构预测，未来，汽车传统Tier1话语权被整车厂（软件）和消费电子公司制造（硬件）所稀释，消费电子公司会逐步取代传统汽车供应链。
本文作者可以追加内容哦 !
