说到中国电车出海,最近泰国变成了香饽饽。
具体从市场上来看,泰国土地面积约等于四川省,人口较河北省相对少些,人均GDP约是广西省的水平。从多项国家数据来看,泰国市场跟我国市场其实是相对类似的,相较于豪华的BBA品牌,中低端车型会更受市场的喜爱。
并且泰国这两年也开始重点发展电动化,因此也制定了一系列电动车税收减免和车辆补贴政策组合,甚至针对不同级别但是纯电车型,还有阶梯型补贴政策,对中国车企的出海建厂,也有税收减免。
可见泰国市场对于电车车企的友好态度可不一般啊。2023年泰国纯电动车销量同比大涨了近7倍,这样正值高速发展的市场,对于中国车企来说也更加有吸引力。
截至目前已经有上汽、长城、比亚迪、广汽、哪咤、长安、奇瑞等不少车企已经在泰国建厂或者已经计划在泰国建厂,想要早早把握住市场机会。中国汽车的能见度在泰国也是越来越高,据说在泰国每卖出去5台电动车,就有4台来自中国。
当然机会跟风险也是并存的。日系车目前在泰国还是有话语权和竞争优势的,中国车企在泰国还是肉少人多的状态,再加上日系车肯定也会平尽全力加入竞争,或许将来价格战也要在泰国展开?不过以中国车企们现在实力和活力,相信最终是会有几家能够凭借技术优势在泰国市场站稳脚跟的。
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$比亚迪(SZ002594)$$长城汽车(SH601633)$$上汽集团(SH600104)$
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