氢能在酝酿新业态：固态储氢应用场景在不断扩大

第一，就是绿电转成为绿氢。光伏、风能，利用固态储氢技术，把电能转为氢能，氢能再与固态的形式储存，解决储运难题。也可以成为储能的一个重要形式。海上电能比较难运送，如果海上发电能够以固态氢能储存，可以实现远洋运输。7月25日国家重点研发项目固态氢能发电并网率先在广州和昆明同时实现，这也是我国首次将光伏发电制成固态氢能应用于电力系统。

第二，固态储氢，可以解决电动车在小区充电的难题。小区电力容量有限，怎么解决电动车的充电是一个老大难。现在利用固态储氢，在小区进行氢燃料电池发电，直接给电动车充电。这个可以解决充电的痛点。将来更多的工地上或临时的发电机是可以不用柴油用氢气即可。

第三，固态储氢一旦大规模应用，就可以直接车用的难题，可以大大减少储氢所在的地方，而且安全可靠。现在氢能普及的最大瓶颈就是氢气储运难题。这个随着固态储氢技术的不断突破，比起锂电池而言，前景更好。只要规模上去了，成本自然就会大幅度下降。

中原内配，2018年就进入氢能赛道，尤其是以氢燃料电池发动机为核心的赛道，同时今年又进入固态储氢赛道。如果把这两个细分领域有机融合在一起，会实现1+1远远大于2的效果。

还有已经在氢能上发力了，中国也不会无动于衷。已经有五大城市示范群。河南郑州等地也包括在内。

宇通集团与中原内配已经在氢燃料电池发动机上展开战略合作，在焦作市乃至河南省开展氢燃料电池发动机在商用车的上的合作。

中期业绩即将进入发布高峰期了，中原内配在4月25日已经预计2024年营收增长20-40%，利润增长10-30%。而且今年的汽车及汽配产业销售出口都完成的不错。中原内配在气缸套、电动控制器、制动鼓等会更上一层楼，氢燃料发动机也会给投资者一个惊喜。并希望在固态储氢上，与吉凯恩合作实现零的突破。