金博碳陶：协同产业链，共筑碳陶制动蓝海原创CarbontechCarbontec

目前，我国汽车产业正朝着绿色低碳的道路加速前行，新能源汽车市场高速增长，2023年国内新能源汽车产销量占全球比重超60%，2024年中国新能源汽车销量有望突破1000万辆。在“卷”字当道的新能源汽车行业，舒适性、体验感、长续航等已经成为新能源汽车的标配，制动系统在其中起着至关重要的作用。

碳陶制动材料是一种以碳纤维为增强体，热解碳、碳化硅等为基体的多相复合材料，因具备耐高温、长寿命、轻量化等优异性能，逐渐成为刹车盘的终极升级方向。但碳陶刹车盘生产工艺复杂，周期长，价格因素极大制约了其应用场景。目前，中国汽车产业碳陶刹车盘渗透率仅为2%。各路官方从2022年开始，每年都有“放量元年”这一说法，碳陶制动的热度也是居高不下，但是碳陶刹车盘市场始终没有迎来加速放量期，如何打破工艺壁垒，提升价格优势，促进行业发展，值得深思。

本期Carbontech访谈，我们对话湖南金博碳陶科技有限公司总经理王华，悉心聆听碳陶制动领航者的真知灼见。

以下内容整理自Carbontech和王总的对话（对话内容整理成文字形式，略有修改）

Carbontech：请简单介绍一下金博碳陶，谈一谈贵司对于碳陶刹车盘市场的整体把控和未来布局。

王总：金博碳陶是上市公司金博股份的全资子公司，我们依托于上市公司的先进碳基材料产业平台，打造出技术领先的碳陶制动材料公司，并在汽车刹车制动领域先后开发了龙鳞长纤盘、麒麟短纤盘及涂层盘等碳陶制动盘系列产品，同步开发了相匹配的高性能刹车片系列产品，实现了从产品设计、配方开发、台架仿真、生产制造到应用匹配的全产业链突破，具备为客户提供碳陶制动摩擦副系统解决方案的能力，可满足从商用车到乘用车、从街道到赛道、从陆地到低空飞行领域等各类车型以及不同工况的需求。金博股份开发的碳陶制动盘技术获评“中国汽车工程学会2023年度汽车轻量化领域年度标志性进展技术”。

金博碳陶作为国内技术领先、规模领先的碳陶制动盘量产企业，已相继成为多家主流车企的定点供应商，共同合作了国内第一个主机厂OEM碳陶盘定点项目——广汽埃安SSR车型项目、国内第一个主机厂OES碳陶盘定点项目——比亚迪汉车型项目、国内第一个主机厂OEM碳陶盘片摩擦副定点项目——某新能源赛道版车型项目，同时与20余家车企及制动器厂家联合开发专用碳陶制动摩擦副。

金博碳陶目前开发了4大系列碳陶制动盘，4种品类的配套摩擦片，拥有完备齐全的开发、测试、分析、性能匹配团队，可提供碳陶制动盘&片定制化集成开发。碳陶制动盘&片摩擦副的集成化开发模式可以提升盘、片配合开发的协同效率，提高开发资源的利用、缩短开发周期和成本费用，是一种非常高效的整体解决方案开发模式。

Carbontech：就碳陶制动领域，大家对于其何时迎来快速增长期说法不一。在国内，包括贵司在内的众多企业，包括车企也均在布局这一板块。您能否从行业的角度谈一谈您的看法？碳陶制动蓝海市场何时到来？

王总：2024年是新车型应用开发碳陶制动盘的元年，之后三年更是碳陶盘放量的关键之年。我们非常欢迎更多的企业来一起推动碳陶的应用。我们一直秉持的观念是，我们和同行不是竞争关系，而是竞合。碳陶刹车盘的竞争对手是金属盘，目前金属盘在性能上不能完全满足新能源汽车的轻量化和高性能的要求。因此，碳陶刹车盘同行需要一起努力，做大做强，努力把成本降下来，为即将到来的大规模应用做好准备。

Carbontech：请问，贵司目前与哪些企业达成了碳陶制动方面的战略合作？如何共同推动碳陶制动盘市场？

王总：碳陶在汽车领域的快速发展，离不开上下游的共同努力。在应用端，我们和国内外的20多家车企业已经开始联合开发专用碳陶制动摩擦副，并取得了突出的成绩。在我们的产品端，还存在不少的难点，比如，碳陶专用的五金链接件，盘片卡钳的适配开发，碳陶专用的碳纤维丝，我们也和相关的上下游企业成立了联合开发组来共同推动碳陶市场的健康发展。

Carbontech：王总，请问金博碳陶刹车盘相较于行业内其它产品有什么特点及优势？贵司如何打造差异化市场？

王总：金博碳陶作为目前国内技术领先、规模领先的碳陶制动盘量产企业，在产品系列、开发能力和量产经验上累积了更多的经验，尤其我们团队原先就一直在做摩擦材料，有一定的沉淀。金博碳陶从第一代的长纤维盘，到现在第三代的短纤维盘，一直引领着行业的发展。

Carbontech：在双碳政策驱动下，新能源汽车发展迅速，请问碳陶刹车盘如何有效赋能新能源汽车？如何进一步提升碳陶刹车盘的国产替代率？

王总：新能源汽车的快速发展，迎来了碳陶刹车盘的风口。早在我们项目开始之初，我带着碳陶刹车盘去各主机厂推广，大家都说，“这是好东西，但就是太贵”。直到21年新能源车开始发展，碳陶刹车盘的轻量化、耐高温、长距离刹车无衰竭、制动距离短、安全等优势充分体现出来，完美地契合了新能源车的发展方向，碳陶刹车盘才开始被广泛关注。

谈到国产替代率，我认为，目前，我们首要任务是替代铸铁刹车盘，这需要各方共同努力，让更多车主能早日用上高性能的碳陶刹车盘。

Carbontech：湖南省是碳碳、碳陶复合材料产业聚集地，材料端、设备端龙头企业众多。请您分享一下湖南碳陶材料产业发展模式以及可借鉴的经验。

王总：湖南省是碳基复合材料的国内产业链聚集地，首先这得益于省内的高校，尤其是中南大学在这一领域的贡献。从黄伯云院士开始，潜心研究几十年并突破了技术封锁，超前的战略布局也让湖南在激烈的竞争中脱颖而出。在这之后，大量科研人才的输出，奠定了国内碳基材料的发展基础，湖南从人才、工艺、装备到应用，形成了完整的产业体系。同时，碳基复合材料行业的发展更离不开湖南省的支持政策，如金博股份就刚成为湖南省碳基材料创新联合体的主持单位之一，目的是联合企业，突破碳基材料在新领域、新方向更高性能碳基材料的开发，为后期的大规模应用做好准备。