编者荐语
第一数据调研发现，吉利公司通过战略性收购马来西亚汽车品牌宝腾，以及在丹绒马林汽车高科技谷的建设，成功实现了本地化生产和产业链的拓展，不仅加强了吉利在全球汽车市场的竞争力，也加速了当地汽车产业的升级与发展。
我公司拟分别于8月初在柔佛新山、中旬初于槟城、下旬初于吉隆坡，组织马来西亚出海企业线下交流会，在马投资的企业或个体均可报名参加。第一数据：出海交流汇|2024马来西亚出海企业线下交流会（柔佛/槟城/吉隆坡）
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东南亚地区作为全球汽车市场的重要组成部分，自中国提出的"一带一路"倡议以来，越来越多的中国汽车制造商将目光投向了这片充满潜力的土地。除了通过CBU和CKD的方式进行出口外，在当地直接投资建厂也成为了中国企业海外扩张的重要策略。
根据第一数据观察，一般而言汽车出口都要经历三个阶段，一是通过CBU、CDK的方式进入一个全新市场；二是产业链逐步本土化，最大程度上降低成本；三是启动本土化研发，深度发掘市场潜力。参照这样的规律来看，中国车企在马来西亚市场们目前大多数处于第一、第二阶段。
吉利汽车作为中国汽车行业的佼佼者，第一数据分析其海外发展之路为中国企业的出海国际化提供宝贵的经验和启示。
收购马来西亚汽车品牌宝腾
吉利汽车对马来西亚市场的布局始于2017年，当时吉利控股集团成功收购了马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份，并全面接管了宝腾的经营管理，双方围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面制定“北斗七星战略”。战略实施后，宝腾的业绩步入快速增长轨道，连续四年在马来西亚市场排名第二，海外出口销量在马来西亚排第一。
宝腾在马来西亚有2个主要生产基地，其中莎阿南老工厂年产能达21.5万台，丹绒马林工厂通过新车型导入进行扩建，年产能可达25万台。
根据第一数据统计，在马来西亚，宝腾经销商达285家，覆盖马来西亚全国。其中3S/4S经销商157家，全马来西亚最高；宝腾经销网络遍布全球15个市场，包括东南亚各国、巴基斯坦，南非，及中东等地区。
第一数据认为通过收购宝腾汽车，吉利集团不仅在马来西亚建立了一个重要的产业协同基地，更是成功开启了通往拥有6亿消费者的东盟市场的大门，同时巧妙地规避了进口关税等贸易壁垒。第一数据进一步分析认为宝腾作为马来西亚的民族汽车品牌，具有深厚的政府背景和民族情感，吉利通过这次收购，不仅帮助宝腾汽车实现了品牌复兴，还极大地推动了马来西亚当地汽车产业链的繁荣发展，创造了近10万个就业机会，为当地社会经济的蓬勃发展做出了显著贡献。这一战略举措，无疑将进一步巩固吉利与马来西亚政府的良好合作关系，赢得更多的政策支持和市场机遇。
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2023年10月11日，吉利控股与DRB-HICOM集团签署了合作框架协议，计划在马来西亚丹绒马林汽车高科技谷建设展开深入合作，推动马来西亚汽车产业新能源智能化转型升级。丹绒马林汽车高科技谷项目旨在建设成为东南亚的下一代整车生产及供应链枢纽，计划到2035年形成50万辆整车的生产能力，其中50%出口；同时，打造100万套零部件供应链体系，其中50%服务于全球市场。此外，吉利还计划在2025年将旗下智能汽车品牌领克引入马来西亚市场，在当地进行组装生产。
在吉利的带领下，生产汽车热管理系统的常州腾龙股份投资2,000万美元在马来西亚建设海外总部；生产汽车液晶仪表及其他电子产品的骏成科技投资3,000万美元设立马来西亚全资孙公司；生产车辆仪表板、副仪表板和门饰板（单件和组件）及相关零件的新港股份出资3,284.4万林吉特和HTS公司设立合资公司；汽车零部件公司拓普集团也在霹雳州丹绒马林设立全资子公司。
第一数据认为吉利将其汽车产业链扩展至马来西亚，标志着其全球化战略的进一步深化。这一战略举措不仅满足了马来西亚本地市场的需求，更着眼于全球市场的广阔前景。
通过在马来西亚的深耕，吉利汽车不仅能够更好地服务东南亚地区的消费者，同时也为自身在全球汽车产业中占据更加有利的竞争地位奠定了坚实的基础。马来西亚的地理位置优越，是连接亚洲与大洋洲的重要枢纽，这使得吉利能够更有效地辐射整个东南亚乃至更广泛的国际市场。
此外，吉利的这一战略布局还有助于其在技术创新、供应链优化以及市场响应速度上的提升，进一步巩固其在全球汽车产业中的领导地位。随着全球化战略的不断推进，吉利汽车有望在全球汽车市场中实现更快速的成长，为消费者提供更多样化、高质量的汽车产品和服务。
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