在低迷的市场环境中，确定性是关键！
自主可控，就是当下市场最确定的方向之一！不过，最近大家都把目光放在半导体、信创上，其实还忽略了一个重要方向：国产大飞机。而且最近大飞机消息不断，板块整体表现抗跌。今天就跟大家一起来分析一下大飞机产业的投资机会。
大飞机是国之重器，是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现，被誉为“工业皇冠上的明珠”。
我国大飞机发展比较曲折，2007年，大型客机 C919 研制项目启动，22年才取得适航证。C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。作为《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的重大专项，C919大飞机项目旨在与波音、空客并立，在民航客机市场中占据一席之地，作为自主可控的核心方向之一，不可忽视。
消息面上，7月16日，上海市多部门联合印发了《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》。
《措施》规划到 2026 年，上海将新增引育大飞机高端产业链重点企业 60 家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到 150 家左右，实现新增投资700 亿元以上，大飞机产业规模达到 800 亿元左右。大飞机发展类似2019年特斯拉超级工厂落地上海，对国内大飞机产业链的提振将是非常显著的。
那目前大飞机市场整体现状如何呢？
C919未来市场空间可以说是非常的广阔。随着经济发展与全球民航市场客运量提升，波音、空客、中国商飞预测 2022-2041年民用客机累计交付量达 40,000架以上，其中75%左右为C1919这类单通道喷气客机，新增需求与替换需求兼具；未来20年预计将有9,284架客机交付中国市场，其中单通道喷气客机6,288 架，中国市场民航客机将占全球21%比例，成为全球最大单一市场。目前C919在手订单就超过1500架，根本不怕没订单。
现在核心问题就是，第一，供给端，就是C919的产能是否能跟上。目前，C919交付量逐年增长，根据中国商飞计划目标与产能释放节奏，从24年30架开始，以后每年产量增加30架，到2028年年产量135-140架左右，单架0.99亿美元计算，预计2028年C919将带来年均140亿美元左右市场规模。
第二，出海是否顺利，C919欧洲适航证什么时候能拿下，海外订单的销售很大程度取决于欧美适航证。2024年2月C919在新加坡航展上进行了首次出国展示，随后便从越南云屯机场开始，C919飞机将连续在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和印度尼西亚五国开展演示飞行，为国产大飞机海外获取订单和销售做积极铺垫；
此外根据5月12日民航上海审定中心主任顾新在接受媒体采访时表示，C919正向欧盟申
请C919适航证，明年有望获批。此前的2024年全国民航工作会议就提出，将推动国产大飞机C919走出国门，推动C919进入欧盟航空安全总署（EASA）认可审查程序。C919的海外取证将为C919出海提供基础。虽然C919跟欧洲的空客是竞争关系，不过因为中国巨大的市场空间，很有可能欧洲会通过适航证换中国的市场。类似当年中国引进高铁一样，这也基本是阳谋了，就是时间的问题。不过，就目前的发展态势来看，最近几年就靠国内市场国产替代就可以让C919消化一阵。
目前，C919大飞机产业链现状如何？
大飞机产业是复杂产品系统产业的典型代表，作为C919项目的主体，中国商飞建立了较为完善的“主制造商—供应商”模式，这个模式中，中国商飞负责产品整体设计、构建供应链、为供应商制定要求、组装零部件，飞机零部件的生产由外部供应商进行。
大飞机产业链价值呈“微笑曲线”形状，制造仍依赖于全球化民用大飞机产业技术复杂，包含从研发设计到售后服务等一系列环节，是典型的高附加值产业，企业的技术含量高低决定了其全球价值链的利益分配水平，所以不同环节的企业盈利能力存在很大差异。C919大飞机的本土生产配套企业数量占供应链所有企业数量超过60%。
国内航空工业集团下属多家单位是 C919 的核心配套商，其中中航西飞、中航沈飞等主机厂承担了机体配套 95%以上工作份额。随着商飞“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”理念的落实，未来 C919 整机国产价值占比将逐步提高。国内厂商可替代空间较大！
发动机一般站整个飞机价值的26%左右。目前国产商用飞机仍需依赖LEAP系列航空发动机，C919飞机配置的是赛峰集团的LEAP-1C航空发动机，该发动机与 空客A320neo以及波音B737max所用航空发动机同属LEAP系列，性能相近。用LEAP-1C发动机一方面是出于技术和经济考虑，另外就是为了尽快取得适航证。目前商飞航空发动机公司自研的长江1000A应该已经取得了适航认证，未来国产大飞机有机会装上自己的“心脏”。这点也是未来国产航发产业的一个引爆点。
接下来简单跟大家梳理一下大飞机产业链主要公司：
中航西飞（000768）：公司聚焦航空整机主业，是C919最大的机体结构制造商。
中航沈飞（600760）：参股公司沈飞民机为C919机体制造核心供应商。
三角防务（300775）：C919锻件与部段装配供应商。主要负责C919后机身、尾段部分的部装。
中航高科（600862）：C919首家国产预浸料供应商，是国内航空预浸料龙头。
中航光电（002179）：产品主要包括连接器及设备架等，是C919核心连接器供应商。
中航机载（600372 ）：主营业务是航空电子系统、航空机电系统产品，公司旗下多家子公司成为 C919 项目配套供应商，同时公司提前布局C929项目和民航维修市场。
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