划重点:
1、3000亿元超长期特别国债,支持汽车等消费品换新
2、新增货车、新能源公交等补贴细则,受益更明确
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昨日盘后,两部门印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。统筹安排 3000亿元左右超长期特别国债资金,加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。
汽车作为拉动消费的重头戏,这次有不小的利好。相比4月《汽车以旧换新补贴实施细则》,这次大幅提升乘用车以旧换新补贴金额,同时增加对于老旧营运货车和新能源公交车报废补贴细则。
资金来源为1500亿元左右超长期特别国债,央地资金共担比例按照9:1原则实行,中央分担比例至少85%,一句话总结,有钱有政策,货车拉动一波消费是板上钉钉了。
具体来看,对报废符合条件车辆并购买新能源车的补贴金额由1万元提升至2万元,对报废国三及以下燃油车并购买2.0L及以下燃油车补贴金额由7000元提升至1.5万元,补贴金额翻了个倍,有机构预计当前时点政策可拉动2024年约50-100万辆更换需求,带动行业额外增长2%-4%。
以品类来说,这次措施对重卡置换更为有利(市场重卡的标的就那么几家,这里就不提了,免得被删)对重卡来说,本来就要切换标准,这次刺激应该会推动国三及以下的柴油货车报废加速了。
现在轻卡新车均价在10万左右,补贴3万概率较低,而且轻卡已不需要营运证,销量较大,估计不能拉动啥需求。客车的话,目前8年以上新能源公交车保有量大概10万辆左右,电池比整车边际刺激会来的更明显。
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