划重点：
1、3000亿元超长期特别国债，支持汽车等消费品换新
2、新增货车、新能源公交等补贴细则，受益更明确
昨日盘后，两部门印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。统筹安排 3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。
汽车作为拉动消费的重头戏，这次有不小的利好。相比4月《汽车以旧换新补贴实施细则》，这次大幅提升乘用车以旧换新补贴金额，同时增加对于老旧营运货车和新能源公交车报废补贴细则。
资金来源为1500亿元左右超长期特别国债，央地资金共担比例按照9:1原则实行，中央分担比例至少85%，一句话总结，有钱有政策，货车拉动一波消费是板上钉钉了。
具体来看，对报废符合条件车辆并购买新能源车的补贴金额由1万元提升至2万元，对报废国三及以下燃油车并购买2.0L及以下燃油车补贴金额由7000元提升至1.5万元，补贴金额翻了个倍，有机构预计当前时点政策可拉动2024年约50-100万辆更换需求，带动行业额外增长2%-4%。
以品类来说，这次措施对重卡置换更为有利（市场重卡的标的就那么几家，这里就不提了，免得被删）对重卡来说，本来就要切换标准，这次刺激应该会推动国三及以下的柴油货车报废加速了。
现在轻卡新车均价在10万左右，补贴3万概率较低，而且轻卡已不需要营运证，销量较大，估计不能拉动啥需求。客车的话，目前8年以上新能源公交车保有量大概10万辆左右，电池比整车边际刺激会来的更明显。
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