7月24日，在包银高铁跨皂火干渠特大桥施工现场，随着最后一榀长32米、重718吨的预制箱梁精准落位，由中铁二十五局承建的包银高铁4标架梁施工任务圆满完成，至此，该标段主体工程实现贯通，项目建设取得突破性进展。
包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，也是我国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路。项目正线全长420公里，东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，设计速度250公里。
跨皂火干渠特大桥箱梁架设现场（韦相宇 摄）
由中铁二十五局承建的包银高铁4标项目位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县套海镇境内，线路长约48.36公里，主要包括路基工程37.45公里，桥梁7座，新建车站1座，并承担了制、运、架箱梁共315榀施工任务。
“五原特大桥是全线最长的一座特大桥，架梁施工多处临近既有包兰线，并先后上跨油库、粮库铁路专用线，施工难度大，安全风险高。”中铁二十五局架梁现场负责人孙烈介绍说。为此，项目团队严格执行临近既有线封锁施工要求，细致排查风险源，通过“现场盯控+视频监控”的双重保险模式，对提、运、喂、落梁等重点工序实施全过程盯控，确保了项目施工平稳安全进行。
为保质保量完成架梁施工任务，项目建设者深入落实精细化管理理念及价值创造行动要求，倒排工期，优化方案，协同外部单位探明施工地段的地下管、线、电缆等既有设施情况，对运梁路线进行实地调研，因地制宜选择路线方案，将每日施工任务细化至个人，由项目领导班子成员督查落实，极大提高了施工效率。架梁施工完成后，将进行湿接缝施工、连续端混凝土浇筑、桥面砼铺装、护栏砼浇筑、伸缩缝安装等附属工程施工，为后续铺轨施工的开展提供保障。
据悉，包银高铁建成后，包头至银川列车最快运行时间将由现在的近6小时缩短至2小时左右，将成为西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。
【编辑：敏业】
(中国铁建)
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