提高汽车报废更新补贴标准，车市迎来利好

国新证券汽车行业研究：提高汽车报废更新补贴标准，车市迎来利好

7月25日，国家发改委、财政部两部门印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（下称措施），统筹安排300亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。相较于此前的设备更新和以旧换新系列政策，本次措施资金额度更大、中央出资比例提高，预计政策效果更明显。

提高汽车报废更新补贴标准

在第八部分关于“提高汽车报废更新补贴标准”，措施提出要在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者，按照本通知标准执行补贴。消费者按本通知标准申请补贴，相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。另外，措施在多个部分明确了有关汽车产业更新换新相关支持措施，在第三部分提到支持老旧营运货车报废更新，第四部分提出提高农业机械报废更新补贴标准；在第五部分提到提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。

当前汽车报废更新市场处于加速增长期

2008年受到全球经济危机影响，我国乘用车销量相对低迷，仅销售675.56万辆，2009年年初国家出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏与爆发式增长。乘用车产销首次超过1000万辆，我国汽车工业首次超过美国，全球产销量第一，并在随后的许多年保持持续增长。2017年乘用车年销量达到2471.8万辆。我国对非营运性质的小、微型汽车在行驶里程达到60万公里、车龄超过15年后引导报废，当前正是汽车报废更新市场的加速增长期。我们认为当前换购需求对乘用车市场的消费推动尚未显现，增长潜力大，随着各地报废更新补贴政策逐步落地，汽车换新需求有望拉动汽车消费增长。

风险提示：投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金有风险，投资需谨慎。

免责声明：转载内容来自机构研报摘要、公开权威媒体报道，仅供读者参考，版权归原作者所有，内容为作者个人观点，版权归原作者（机构研究员、媒体记者）所有，内容仅代表作者个人观点，与建信基金管理有限公司无关；不作为对上述所涉行业及相关股票、基金的推荐，也不构成投资建议。对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本公司不作任何保证或承诺，请读者仅作参考。如需购买相关基金产品，请关注投资者适当性管理相关规定，做好风险评测，选择与之相匹配风险等级的产品。本文只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如您认为本文对您的知识产权造成了侵害，请立即告知，我们将在第一时间处理。

#华为汽车再添猛将！余承东亲自带货#$建信智能汽车股票(OTCFUND|011793)$