乘用车大涨,商用车涨上天了
赛趴在地上一样
这几天走势真看不下去
机构不来,柚子不爱
整车板块疯涨,唯独赛力斯坐冷板凳,突然有种被羞辱的感觉。
今天汽车板块可是放量大涨的,整个板块涨了快4个点,明显能看出资金绕过赛力斯再涨了,今天可以看出来已经完全被资金抛弃了。
赛力斯已经周线五连阴了,日,周,月线丑的不能再丑!
虽然收盘站上年线,但是很不稳,还看不到这里是底,需要一根大阳线扭转趋势。
市场永远都是对的,目前这个缩量博弈的市场,这种大票就是没人要,更何况现在处于消息真空期,这就是现实。
今天走势不容易啊,股价收盘竟然收回了年线。昨天跌破年线的确让很多人受伤,今天汽车反弹,它也是跟着反弹。只是这个力度还是有些弱,对比一些其他汽车股,还是有些不满意。不管怎么说,收回年线,那么下周就还有反弹希望。
赛力斯是华为汽车概念龙头,不过最近因为大家对他汽车销量的担心,以及在出现商标购买之后,市场预期转弱了。不管怎么说,从目前公布的业绩预告看,公司的业绩还是不错的,这点对于中期走势是有帮助。
业绩好和短期股价表现不是很相关,短期还是要重视年线的坚守问题,不然上行压力还是很大。要知道从筹码分布看,很多筹码都是被套的,就算反弹,估计也有抛压,到时看看量能如何。
赛狗今天走势特别关键,没有跳水72以下,也碰了下5日均线,后续还是要耐心持股,赛力斯后续还是会上来,只能耐心等。
问界的成功,是天时地利人和:有mate60 p70的铺天流量,有增程大尺寸SUV的黄金赛道,有ads2.0短视频刷屏,有过了磨合期的超级工厂。品牌的养成非一日可为,这些都不可能复现了。智界紧接其后,却无法立住品牌。享界带着ads3.0出生,必然超越智界,但凭纯电轿车想达到m9的销量,就是痴人说梦。甚至会有用户看过s9后,因纯电4座轿车等因素,反哺m9销量的可能性。
赛力斯日级别仍然没有底提示,并且有个量能指标还是继续下降的,继续观察……
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240727/E18DC96E1AEEF75492413A2F1053A187_w1244h1285.png)
赛力斯这里有四个大的隐忧:
没有新的更大预期的增速故事可讲。这里的估值明显高估。目前盯着问界汽车销量,没有太大意义。特别是与板块同行业比价,他泡沫更多。
去年以来,股东数增长太快,筹码进一步分散,上涨承压。
半年报公告基金高位减持较多,且最近一两个月,大资金退潮迹象明显,包括北向资金热度明显降低。
后续有小级别转大级别扩大衰竭结构的隐忧。通过分析动能指标,这里短期卖出意愿的确在逐步降低,也就是小级别结构上出现了衰竭信号,但同时,买入意愿也在同步降低,这种情况很容易导致股价出现震荡阴跌的情况。下跌时,衰竭信号、止跌信号、转折信号是三个不同概念,目前仅仅是预判赛力斯破底会产生衰竭信号,但如果主力资金持续退潮,缺乏强劲且持续的买盘,那赛力斯后面可能会陷入持续震荡阴跌结构,下跌动能衰竭结构也可能被破坏。
一只票,上升趋势,无视大盘,无视板块,无视任何利空,越要到顶的时候越让人疯狂,越明显!
一只票,下跌趋势,无视大盘,无视板块,无视任何利好,越要到底的时候越让人失望,越反常!
现在这个阶段,不需要再去找任何的消息了。
多一份耐心,100到70也就整整一个月的时间,这样的杀跌没有像样的反弹,那就是直接反转。
这也是赛力斯的股性,跌就一直跌,涨起来也是狗都追不上……
本周只跌了不到2个点,但是痛觉明显放大。
这就是资金做局的尾声,真正的杀跌是让你没有痛苦,还有希望的。
而到了最后阶段,往往是跌幅不大,痛觉放大!让人绝望!
因为要让人痛苦,但是又要资金回流。所以要用最极端的方式造势,造出没有承接,被资金抛弃的势,但又要抄底导致跌不下去。
最后就是比拼耐心的时候了……
虽然个股没啥问题,但是陪它成长需要很漫长的时光
有耐心的人才能获得足够的回报。$赛力斯(SH601127)$
![](https://gbres.dfcfw.com/Files/iimage/20240727/7B82F41BE00C31A2745E4490DE9A5E15_w1028h223.png)
本文作者可以追加内容哦 !