“基本定下来了，就是退市，停牌就是退市的流程之一。”在熟悉广汇汽车的金融人士看来，一切就看8月份该公司的债务会不会违约了，“如果违约，之后其他债务也还不上，积累到一定程度，大概率会走破产流程。”
之前为“保壳”自救，孙广信进行过一系列资本运作，试图挽回局面。
6月初，广汇汽车披露过一份控股股东及部分高管增持股份计划，但未起到提振股价的作用。接着7月，孙广信不惜以让渡控制权为代价，找到同样来自新疆的企业——金
正 新材料科技有限公司（简称“金 正 科技”），表示愿意把广汇集团持有的广汇汽车24.5%股份转让给对方。
根据相关公告，股权转让的最终价格将由双方协商确定，广汇集团已经收到金 正科技1个亿的转股意向金。
需要指出的是，股权交易意向金并非法律概念上的定金或违约金，更多表达的是一种投资或交易的意愿，在一定条件下可退还。且在双方交易未达成正式协议前，意向金并不具有强制约束力。
据周辉了解，目前很多广汇汽车旗下的4S店，都出现了欠厂商新车款、配件款的情况。“也有店面员工反映，现在配件采购都停了，因为欠厂商钱，人家不给发货了。”
通常，不同的汽车厂商对经销商的要求不同，但一般从厂商进新车，经销商都要付全款。配件方面会放宽一些，如果双方过往合作愉快，部分厂商会给予4S店一定的信誉额度。“比如信誉额度是100万，店面就可以先下单100万以内的配件，在厂商发货，店面确认收货后，厂商开票，经销商于次月中旬再打款。”周辉说。
然而从今年年初起，与广汇汽车常年合作的汽车品牌陆续提出，不再接受“先发货，后付款”的形式，必须先付清全款。
不仅如此，“很多店面，包括我们店，之前合作的银行也不再提供贷款了。”周辉认为，在厂商和银行眼中，广汇汽车已经是不是他们优秀的合作伙伴了，而是一个随时都会爆炸的高风险对象。
本文作者可以追加内容哦 !
