丰田运用储氢合金防止液氢沸腾，技术已用在卡罗拉，马自达亦采用此技术。

$美锦能源(SZ000723)$  丰田运用储氢合金防止液氢沸腾，技术已用在卡罗拉，马自达亦采用此技术。合金储氢罐能有效收集液态氢中的蒸发气体，无需增压即可储存大量氢气

丰田汽车现正使用液态氢卡罗拉参加超级太急ST-Q级别赛事，由于汽化现象发生产生温差，即使在怠速状态，氢发动机工作时仍会导致液氢少量蒸发浪费。

为此，丰田使用储氢合金回收自然蒸发的氢气。此储氢合金由日本产业技术综合研究所与清水株式会社联合研发，日本重化工业制造。

储氢合金制成的储氢罐，用于马自达的氢转子发动机汽车“HR-X”和本田的燃料电池汽车“FCX-V1”，据称“经历过广泛测试，未来储氢合金制造商将掌握庞大市场。

新型储氢合金尺寸为200L，重量500kg，可储存高达6.8公斤（75标准立方米）的氢气，有望一晚吸收全部蒸发的氢气。

白天储氢气会被以约30至40 Nl/min的速度提取为气态氢气，用于两台小型FC（燃料电池）堆发电。通过15小时的运行，大致可得电力2kW，足以支持比赛现场冷却器和电动工具的需求。全天候皆可发电。

这种储氢合金应用方式可充分利用液态氢能源，并可作为储氢电池使用。

至于氢燃料罐，液氢卡罗拉是否应更换为储氢合金燃料箱的问题，参与研发的公司表示，未来汽车还难以装配储氢合金。但他看好储氢合金作为地面设施蒸发解决方案的潜力。

丰田预计未来液氢汽车能在城镇之间穿行，并已着手搭建基础设施解决方案。