$ST高鸿(SZ000851)$ 无人驾驶将超越低空经济的必然性？
1、是更安全：世界卫生组织披露的数据显示，每年道路交通事故造成全球约130万人死亡、5000万人受伤。密歇根大学报告显示，20%-46%的碰撞事故可以被ADAS高级驾驶辅助功能所避免；美国IIHS公路安全保险协会指出，自动驾驶可以减少34%的安全事故。而中国2023年我国共发生道路交通事故175万起,死亡人数达到50万人,受伤人数达到6万人。而整体如果无人驾驶可以减少90%以上的交通事故，整体就可能每年拯救45万人和45万个家庭！
2021年12月，由中国汽车技术研究中心有限公司联合同济大学、百度Apollo编制的《自动驾驶汽车交通安全白皮书》指出，智能驾驶并非‘零’事故”，但的确比人类驾驶更安全。
2、是更节能：智能驾驶的控制系统优化汽车加速、制动、减速方式，有效地提高燃油和电力利用率。卡内基梅隆大学报告指出，带有智能驾驶功能的汽车，燃油经济性提升10%，自动化等级越高、节能效率越高。
3、是更有性价比：智能驾驶对人力成本较高的场景意义重大，比如将自动驾驶用于卡车长途运输。
4、是驾乘体验更好，是老龄社会友好型产品：智能驾驶能更及时全面捕捉路面信息，做出反应。日本内阁《交通安全白皮书》指出，因踩错刹车油门的死亡事故，75岁以上司机是其他群体的4.9倍。智驾提升驾乘舒适度，高龄驾驶员操作友好。
5、是提升出行效率：每年交通拥堵带来的经济损失相当于国内生产总值的5-8％（就是6万到10万的每年价值），自动驾驶后使整体交通效率提升10%。智能驾驶能减少交通事故，改善道路拥堵，降低人员和经济损失。
全球无人驾驶的发展与目标：
1、美国：2020年正式出台《确保美国在自动驾驶技术领域的领先地位：自动驾驶汽车4.0》，明确自动驾驶发展的重要地位。其目标是2025-2030年，大多数美国汽车自动驾驶，到2045年全美汽车实现自动驾驶。
2、欧洲：欧洲是最早重视自动驾驶发展的地区之一。欧盟提出了全球范围内最激进的自动驾驶计划，从2022年，全欧所有新车将统一支持车联网，最快到2030年，欧洲进入全自动驾驶社会。
3、日本：日本希望通过自动驾驶技术为经济提供新增长点。目标是：到2030年，L3级别汽车达到新车销量30%。同时实施监管沙盒制度，在特定空间创造更宽松环境，使得自动驾驶实证实验可以进行。但日本的自动驾驶测试的准入主体仍然有限，这也使得日本自动驾驶的发展相对缓慢。
4、中国：我国智能驾驶布局近十年，近期重磅政策落地。政策上，2018、2020和2024年是三个重要时间节点。2024年6月，五部门联合发布重磅政策，智能网联汽车进入快速成长期。而本次就是中国发力，通的快速发力去抢占无人驾驶的制高点，或是说AI实体应用的制高点。通过以4个比对，你就会知道，中国不可因为一些小事停运，因为需要大量的数据，才能完善中国的无人驾驶。
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