在智能汽车时代，造车的核心逻辑变了，在传统模式下，供应商把零部件或解决方案方案卖给车厂就可以了，但是在智能时代，智能汽车的智能驾驶、智能座舱、智能底盘等是需要模型来驱动的，而模型是需要算力、数据、算法来驱动的，对于华为来说，算力、算法都不是问题，最关键的是数据，数据是才是智能化时代企业的核心壁垒。对于提供智能方案的供应商来说，如果它只是把方案给到车厂，没有数据控制权、处理权，不能持续的收集数据、优化模型，这些方案就得不到优化提升，也就是数据飞轮转不起来。华为通过与车厂深度合作，通过鸿蒙智行技术联盟生态，将以算法、数据治理为基础的各种智能化方案嵌入其中到合作车型中，并通过其全国终端门店来销售这些产品，能够形成数据闭环，能够将用户数据、行驶数据等各类数据收集起来，持续不断训练模型，这样智能汽车才能做到“全国都能开，越开越好开“。
阿尔特的布局也是这样的。
下周的预期在哪里？
1，自动驾驶高位退潮低位补涨，行情继续。阿尔特，福龙马，宇通重工。
2，商业航天，延续行情。航天智装，隆盛科技，蓝盾光电。
3，设备更新行情火爆。宇通重工，福龙马，迪森股份。
无人驾驶将最先落地无人物流车！无人环卫车！
国内无人物流车实现从“最后一公里”到“最后十几公里”的转变。
美股Serve Robotics股价因“最后一公里”的无人外卖车在6天翻了5倍，并被英伟达举牌。
反观国内，京东、申通、顺丰这些电商和物流大佬们，纷纷搞起了“无人配送车”，不再局限于某个小社区，开始在大马路上大展拳脚。他们已经把“最后一公里”变成了“最后十几公里”，简直就是送货上门的超级英雄！在干线物流这块，小马智行、主线科技这些企业也不甘示弱，他们的智能重卡测试运营成果斐然，正准备大规模推广呢。看来以后大货车都不需要司机了，直接让机器人上岗！7月25日，菜鸟透露：他们正在筹备新款无人车的发布会呢！看来，物流界的“无人”风潮还在继续，咱们就拭目以待吧，看看这些无人车将来会给我们的生活带来多少惊喜。
壁虎科技在自主研发的车规级多冗余纯线控滑板底盘基础上开发了面向社区、园区等场景的中低速L4+无人驾驶车辆“小狗号”，交付客户并在全国多地开展测试。
阿尔特“交钥匙”研发项目之一金琥EV48，长续航智慧物流车，已与地上铁签约，极兔速递订单也在生产中。
在以旧换新的背景下，可能出现大规模的智能车辆替换传统车辆的浪潮。国外一些地区已经开始通过立法和政策手段，强制要求新车配备某些智能安全功能。
阿尔特与壁虎科技推出RUBIK.X底盘，其底盘集成车架、悬架、电池、电机，支持独立制造。该底盘适配A级到C级全系车型（包括皮卡），可以快速迭代，满足个性化定制需求。仅需更换车壳和上层建筑，便可生产多样车型。
倘若出现大规模换车潮，与阿尔特合作的传统造车势力例如广汽集团、东风汽车、一汽集团、本田技研、江铃等或造车新势力都可以通过RUBIK.X底盘实现快速的产品迭代，批量满足客户个性化需求的款式。
周末赛力斯公告入股华为车BU，正式开启了整车厂入股设计公司的业内新模式，大大提升了阿尔特的想 象空间。
本文作者可以追加内容哦 !
