自燃事件不过是一道逻辑思维能力初级考题，估计多数人心如明镜，答案了然于胸---动力电池安好无损的所谓“自燃”本身就是一道伪命题。
参考点：1. 今年5-6月，连续2个单月极狐销量大超预期，有人不淡定了。2. 享界S9即将发布，有人焦虑了。3. 管 理层 换 血所引发的外溢效应。4. 有人看好蓝谷，有人想看烂谷，皆为自身利益使然。5. S9成功与否事关谷子自身前途命运，事关华为鸿蒙智行生态扩围及制造业AI最重大应用场景，事关北汽集团和北京G资Z绩，事关汽车强国及新质生产力战略重点。
由萝卜快跑（无人驾驶）商业化运营引发的无人驾驶主题热潮进入第4周，龙一大众交通（网约车平台 Robotaxi运营预期）、龙二龙三或将在以下3票中产生：锦江在线（网约车平台 Robotaxi运营预期）、金龙汽车（百度Apollo无人驾驶生态圈）、启明信息（车路云图一体化 北斗导航 控股权易主）。
周二龙一继续拉板概率大，只要龙一不倒，龙二龙三明后天即可见分晓。
在此我提出一个问题供各位看官参考：除了网约车运营、Robotaxi、Apollo、车路云图、北斗导航等题材概念，无人驾驶领域的核心是什么？我个人认为应该先有技术赋能后有运营获利。按此逻辑，自动驾驶最高阶的华为ADS3.0应该会有良好的市场表现，搭载首款ADS3.0的鸿蒙智行车享界S9即将发布。
有人说特斯拉FSD赋能的Robotaxi性能优于ADS3.0，我只想说，实践是检验真理的唯一标准，是马是驴遛一遛便知。我觉得老外训练的大模型跑进咱们的路况不晕趴就不错了。
多说无益，ADS3.0能不能嗨暂时无解，静待天时地利人不和。
大众交通被监管，对重点交易账户采取了交易暂停限制，前排3龙高空跳水，最惨烈的是锦江在线准天地板。后排的江铃汽车（无人货车）晋级2扳，能否拉至3板？我看有点悬，除非前排龙再度升空，但概率较低。
打板最大风险是A杀，还不如持仓谷子等ADS3.0跳上风口，等不到也无妨，S9发布之前没有人主动放弃。
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