今天被新闻APP推送的一条新闻吸引了眼球。标题是《中金再次覆盖吉利汽车(00175.HK) 评级「跑赢行业」》。一则机构评级的快讯，本也没什么，重点是，这一个月来，已经看到了十几篇关于这家车企的研究报告，评级都是推荐、买入评级。好奇，为什么会有这么多家机构都看好这家公司呢？
笔者分析了下这家公司，以及为什么近期如此被机构看好。总结下来有这么几点：
1、新能源转型是行业发展大势，吉利汽车是国内为数不多的、已经完成战略革新和赛道加速的品牌。
从吉利汽车的布局来看，2020年至今新能源转型持续加速，截至目前已经形成多品牌、多车型、多价格段的“三多”发展格局。
具体来看，吉利汽车旗下新能源品牌：
【几何】价格带在2.99-20.78万，定位纯电大众市场；
【银河】价格带在10.38-32.88万，定位中高端新能源车市场；
【领克】价格带在13.68-36.29万，定位高端新能源市场；
【极氪】价格带在18.98-58.80万，定位豪华智能纯电市场。
吉利汽车已经通过多品牌战略实现了价格带和车型定义的清晰化布局，满足不同客户的需求。这句话说出来看起来很简单，但了解国内汽车市场的人都知道，能做到这一点有多难。有多少车企，在发展中，不断变换赛道，来回切换主力车型和车型定位，这其实也并非车厂糊涂，而是实力淡薄的企业，只能根据彼时市场销量热点来努力经营。重资本投入的行业特性，决定了能游刃有余的实现多品牌布局的玩家实为行业稀缺标的。
2、海外出口市场持续扩展 进一步打开增量市场
当前，为了实现更加可持续的发展，中国车企纷纷将目光投向海外市场，相继开启了“出海”征程。出海也被认为是车企打开增量市场的金钥匙。
来看吉利汽车，通过联营企业创新出海模式，持续拓展海外布局。
2023年通过对全球各品牌提供研发、技术和知识产权许可，实现收入81亿元。其中，对联营企业宝腾汽车输出平台及技术，协助推出新车型，进一步提升宝腾在东南亚右舵车市场的份额，2023年实现15.4万辆，同比提高6%。对联营企业韩国雷诺形成技术和供应链协同，扩大其在本地及发达国家的出口销量，2023年实现销量10.4万辆，其中出口达8.2万辆。
这一打法是很具有战略高度的操作，通过联营方式，既有对东南亚市场的车型创新探索，也有对发达地区技术和供应链体系的建设与协同，这意味着以比较小的成本实现了对两大海外市场的试水和探索。
此外，吉利通过收购等方式，产能布局全球。根据Marklines统计，吉利全球共有11 家整车工厂，年产能达138万辆，能够充分满足各个市场需求。目前斯洛伐克在建工厂预计将于2026年投产，届时能满足新能源出口欧洲的需求。
综上，国内红海竞争有金刚钻儿，出海淘金也有杀手锏，这样的企业“活该”被市场看好咯。
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