不懂逻辑，请看下文。一一一百度、小马智行等就别做梦了！网约车平台搞巡游无人驾驶基本不可能！百度、小马等只能与各省市国有大出租车公司合作搞无人驾驶巡游，出租车都有经营特权的，稀缺的，垄断的，每张牌照50一100万从政府买来的，政府是有按人口比发放牌照承诺的，牌照权不容侵犯或稀释！百度只能与出租车公司合资或出卖营运管理系统软件。至于网约车，私人买车搭上平台放养收钱更不可能实行无人驾驶！百度、小马智行等自己搞网约车也不可能，涉及数量极大的底层百姓原网约车司机生计。与各地出租车公司合作搞则可立即很快实行，涉及司机数量较少，司机也不是出租车公司正式职工，各地又能落实科技创新、智慧城市、智慧交通国家大政策，各地特别是一线城市落实积极性高，是门面、招牌！此政策落实是对大出租车公司看得见、模得着、算得到的巨大收益！正丹为何会今年10倍？成为今年股王？是因利好是看得见、算得到的！现在市场环境和大家被产业链收割后，不可能出现象捷荣等虚无缥缈的题材股王了，利好必须实实在在！综上，谁是出租车无人驾驶题材最大受益股？谁的每股拥有最多牌照百分比就是:1、交运(占大众出租车股权50%，大众出租车公司有12000辆出租车，况且交运还有物流车2千辆，物流最容推行无人驾驶，美国无人驾驶物流公司股价涨了150%，最重大预期是母公司100%控股的强生出租车公司有1万2千辆出租车，与大众实力相当，为提高市值管理背景下，强生资产随时可能注入交运股份。上海一辆出租车一年搞无人驾驶后，预计可以省2班人工30每年，纯利20万，大众出租车一年预期带来24亿利润，大众和交运平分，各12亿。2、大众(50%大众出租车股份)，其它星网(靠卖配件)、锦江〈才1千辆出租车)、金龙(有少量收入，算实在利好，关键是是去年炒华为汽车时就进场主力实力强，平均成本8元左右，这么长时间没有几倍搞毛线啊。至于其它搞无人驾驶车企众多，且华为的无人驾驶才是顶流，所以都是杂毛！至于30只涉及网约车app平台的票，因平台易搞，也不可能搞无人驾驶，所以不值钱，除大众拥有牌照的大涨，其它都不怎么涨，都是杂毛！综上，真正最大受益是交运！为何题材开始至今会落后锦江、星网、大众？识货朋友去看看前面几个月或一年走势即知，前面几只是有老庄，题材出现时老庄立即拉板，而交运没老庄，筹码分散，所以，表现慢，但最终王者一定是它！目前核心炒作价值就是与免税牌照一样的出租巡游车牌照，牌照最多的是大众和交运，共同持有大众交运出租车1万2千辆，大众是人气王、交运是本次题材价值王，二者同飞必超10倍！
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