震撼！俄罗斯为我国宽体机C929，造的64米长的机翼有多难？
小白数据评天下
2024-07-27 21:05江西
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C929宽体客机由中国商飞公司研发，其机翼由俄罗斯生产，因俄在大型复合材料构件生产上有优势。机翼制造难度高，需确保性能、可靠性及质量。C929机翼科技含量高，采用先进设计理念和材料，展现航空制造尖端水平。
摘要由作者通过智能技术生成
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前言：
随着中国经济的迅猛增长，航空业也随之蓬勃发展，使得中国逐步成为全球航空大国。
在航空工业的众多分支中，大型民航机的研制与生产始终是中国航空业发展的核心任务之一。
当前，中国商飞公司正在全力推动其首个双通道宽体客机C929的开发工作。这款飞机的问世对中国意义重大，不仅能填补国内大型客机市场的空白，更是推动中国航空工业自主化进程的关键一步。
在C929的研发中，除了整体设计与制造外，选择合适的关键零部件同样至关重要，尤其是机翼——这种被比作“巨鸟之翼”的部件，它不仅是飞机中最关键的部分，也是制造难度最高的。
最近，C929的生产方公开了一个重要消息，即C929的机翼将由俄罗斯航空工业联合体（UAC）负责生产。这一决定引起了广泛关注，并激起了人们对C929机翼的极大兴趣。
为什么C929的机翼选择俄罗斯生产呢？背后的制造难度有多大？接下来，我们将深入探讨C929的“巨鸟之翼”。
机翼制造：为何选择俄罗斯？
C929作为一款宽体大型客机，其体型自然非常庞大。在飞机的众多部件中，机翼的作用不言而喻：它不仅提供必要的升力，还需承受起飞与降落的巨大压力，并存储大量燃料，为飞机提供动力。
机翼的制造复杂性极高，尤其在现代航空制造业中，大型客机的机翼几乎都采用先进的复合材料。俄罗斯在这方面拥有深厚的技术积累，特别是在大型复合材料构件的生产上具有明显优势，这是选择俄罗斯生产C929机翼的主要原因之一。
西飞的技术含量太低，只能做低毛利率的低端产品，8个点的毛利率连做制衣的民营小作坊都不如！
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