震撼!俄罗斯为我国宽体机C929,造的64米长的机翼有多难?
小白数据评天下
2024-07-27 21:05江西
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C929宽体客机由中国商飞公司研发,其机翼由俄罗斯生产,因俄在大型复合材料构件生产上有优势。机翼制造难度高,需确保性能、可靠性及质量。C929机翼科技含量高,采用先进设计理念和材料,展现航空制造尖端水平。
摘要由作者通过智能技术生成
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前言:
随着中国经济的迅猛增长,航空业也随之蓬勃发展,使得中国逐步成为全球航空大国。
在航空工业的众多分支中,大型民航机的研制与生产始终是中国航空业发展的核心任务之一。
当前,中国商飞公司正在全力推动其首个双通道宽体客机C929的开发工作。这款飞机的问世对中国意义重大,不仅能填补国内大型客机市场的空白,更是推动中国航空工业自主化进程的关键一步。
在C929的研发中,除了整体设计与制造外,选择合适的关键零部件同样至关重要,尤其是机翼——这种被比作“巨鸟之翼”的部件,它不仅是飞机中最关键的部分,也是制造难度最高的。
最近,C929的生产方公开了一个重要消息,即C929的机翼将由俄罗斯航空工业联合体(UAC)负责生产。这一决定引起了广泛关注,并激起了人们对C929机翼的极大兴趣。
为什么C929的机翼选择俄罗斯生产呢?背后的制造难度有多大?接下来,我们将深入探讨C929的“巨鸟之翼”。
机翼制造:为何选择俄罗斯?
C929作为一款宽体大型客机,其体型自然非常庞大。在飞机的众多部件中,机翼的作用不言而喻:它不仅提供必要的升力,还需承受起飞与降落的巨大压力,并存储大量燃料,为飞机提供动力。
机翼的制造复杂性极高,尤其在现代航空制造业中,大型客机的机翼几乎都采用先进的复合材料。俄罗斯在这方面拥有深厚的技术积累,特别是在大型复合材料构件的生产上具有明显优势,这是选择俄罗斯生产C929机翼的主要原因之一。
西飞的技术含量太低,只能做低毛利率的低端产品,8个点的毛利率连做制衣的民营小作坊都不如!
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