三星在首尔举办的 SNE 电池日展会上展示了其最新的电池技术。该公司表示，其首批固态电池已交付给电动汽车制造商，并进行了约六个月的测试。三星 SDI 副总裁表示，汽车制造商对固态电池的兴趣浓厚，因为它们比目前的电动汽车电池更小、更轻、更安全。他还补充说，固态电池的生产成本较高，因此初期将主要应用于高端豪华电动汽车，续航超过 600 英里（约 965.61 公里）。丰田和三星都承诺将在 2027 年开始大规模生产固态电池，丰田表示其首款搭载固态电池的车型将是雷克萨斯品牌的高端电动汽车。虽然固态电池的成本较高，但三星仍然致力于开发更便宜的磷酸铁锂和无钴电池，以及干电极生产工艺来扩大其在更具价格竞争力的电动汽车市场的份额。此外，为了在电动汽车电池市场上脱颖而出，三星还计划推出充电时间仅需 9 分钟的电池产品。对于未来前景，三星SDI副总裁表示：“我们有信心在未来几年内解决固态电池的安全问题，并实现商业化生产。”他还表示，“我们的目标是通过不断改进技术和降低成本来推动固态电池的发展。”根据报道，尽管宁德时代最初对固态电池的大规模生产持怀疑态度，认为最早也要到 2030 年才能实现。然而，在最近改变了立场后，该公司计划在 2027 年实现 1% 的固态电池渗透率。三星作为全球领先的电子企业之一，在科技领域拥有深厚的实力和经验。此次展示的固态电池技术将为未来的电动汽车市场带来新的发展机遇。
三星汽车固态电池也采用硫化电解质技术。
当升科技已拥有广泛的客户群体覆盖且结构稳定,作为全球同时向日本、韩国、欧洲、美国等国家和地区出口动力正极材料的公司,在产品、技术、交付与服务方面持续获得客户认可。国际市场方面,公司定位高端市场,深度、全面融入海外高端新能源车企及一线品牌动力电池产业链,与SKon、AESC、LG新能源、Murata等国际知名锂电巨头客户深度开展业务合作。其中,公司持续深入拓展北美车企及欧洲电芯大客户业务,不断提升自身在其供应链中的地位,NCM811等高镍及超高镍产品在海外持续处于快速放量的过程,广泛应用于包括4680大圆柱电池和方形电池在内的各类动力电池,业务规模持续增长。公司在进一步巩固海外市场优势地位的同时,持续加强与国内第一梯队电池客户的战略合作,作为蜂巢能源、亿纬锂能等头部动力电池大客户的第一供应商,实现动力多元材料全系列批量供货,为宝马、理想、小鹏、长城等一批全球高端车企提供配套,市场渗透率持续上升。同时,公司积极抢占下一代电池材料市场,多款高能量、高安全、长寿命的磷酸（锰）铁锂材料持续向中创新航、科信聚力、宜春清陶等国内一流动力及储能电池客户批量销售,未来随着攀枝花新材料产业基地的建成将进一步提升量产产能。公司在固态锂电正极材料商业化应用方面走在了行业前列,超高镍产品、硫化电解质产品销量同比实现数倍增长,年内累计出货数百吨,持续提升在辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户的供应份额,并成功配套用于上汽集团、越南VinFast等全球一线车企固态车型上。在钠电正极材料方面,公司积极布局层状氧化物类、聚阴离子类等不同体系钠电正极材料,产品性价比更高、电化学性能更优,出货量持续稳定增长,报告期内实现了海内外多家客户数百吨供货。高容量高密度富锂锰基材料完成高端客户导入开发并持续放量,实现百公斤级出货。
超高镍产品、硫化电解质产品销量同比实现数倍增长。
现在国内飞行汽车几乎全用高镍或硫化电解质。
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