据中工汽车网获悉,7月29日,正值巴黎奥运会期间,小米SU7亮相法国巴黎街头。可以看到,小米SU7在欧洲极受关注,非常多各国游客和它拍照合影。
对此,有网友疑惑小米汽车是否准备进军欧洲市场。在《小米SU7答网友问(第五十一集)》文章中,小米汽车回应称,“近年内,还没有在海外市场销售汽车的计划。大家看到的小米SU7,是小米巴黎人车家全生态特展,已经于7月23日开展,位于巴黎博物馆街区蓬皮杜美术馆附近。
同时,针对小米汽车是否进军欧洲市场消息,小米集团创始人雷军在直播中透露,“争取2030年之前在欧洲销售小米汽车。”在雷军看来并,“小米汽车的目标是全球前五,会在合适的时候进行全球化。”
造车,雷军的选择
上半年,对于造车新势力而言,依然是艰难苦熬、挥泪甩卖的6个月。在经历了超10年的发展后,中国新能源汽车赛道已然进入充分竞争阶段,行业洗牌期来得如此迅速。
刚刚进入的小米,却正加速驶入新能源汽车战场。
2021年3月,雷军正式官宣造车,将成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。对于家造车新势力车企来说,100亿美元绝对不算是一个小数目。
2024年3月,小米汽车SU7发布会在北京召开,终于拉开神秘的价格面纱。其中,标准版售价21.59万元,PRO版本售价24.59万元,MAX版本售价29.99万元。至此,小米汽车已经加入到中国整个新能源汽车市场竞逐的风暴当中。
值得注意的是,汽车业务在财报中被首次提及。
小米集团总裁卢伟冰表示,“第一季度,智能电动汽车等创新业务支出共计23亿元。主营业务的增长,能为小米汽车等创新业务发展持续提供雄厚的资金支持,这是小米汽车相较其他新势力车企巨大的优势所在。”
数据显示,今年6月,小米SU7共计交付14296辆,超越奥迪A6L,在B+C级轿车中排名第六。而雷军在上周的年度演讲中直言,“将在今年11月份提前完成交付10万辆的年度任务目标。”
以此计算,第二季度仅小米SU7交付产生的营收,就能达到60亿元以上,再加上其他方面的营收,第二季度小米汽车业务总营收估计能够追上互联网业务。
销量的火爆,给了雷军推出新款的底气。
按照规划,小米的发布节奏是三年三款车型——纯电轿车小米SU7(2024年)、纯电SUV(2025年)和增程SUV(2026年)。首款车型小米SU7主打高端市场,为后续车型的推出奠定了品牌基础。接下来的两款SUV车型逐渐转向主流市场,以更具竞争力的价格抢占市场份额。
那么,为何第一辆车选择做轿车?
“被历史所记住的大部分名车都是轿车,所以坚定的选择做轿车。从技术的角度来说,做轿车难度更大,小米在所有技术决策里面,选择了最难也是最远的道路。”雷军这样说到。
出海,小米的竞争
作为最大汽车出口国,“中国制造”汽车的成色越来越浓重,激励国产品牌持续不断地努力,也将惠及全球消费者和特斯拉这样来华建厂的外资品牌。
上半年,汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%。其中,传统燃油车出口218.8万辆,同比增长36.2%;新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。
一路“外卷”出海,倚靠的到底是什么?
首先,需求方面表现强劲。近年来,包括中国在内的许多国家都在推动绿色能源转型,绿色和环保理念逐渐深入人心。因此,绿色产品和环保商品的需求不断增加。
其次,供给方面得到优化。中国新能源汽车产业经过多年的发展,技术创新和竞争力都相对较强,产品种类也愈加丰富,供给能力不断提高。当新能源汽车配套设施不断完善,购车需求有望继续释放。
然而,小米的出海之路并不是一帆风顺。
从销售端来看,中国车企对经销商的管理质量和市场开拓的质量,和10年前相比并没有长足进步。一方面,日系车和欧美车依旧是海外汽车经销商首选。另一方面,是中国车企的售后服务、尤其维修周期过长。此外,海外汽车销售专业人才缺乏,当下相关人才保有量不足2000人。
从政策端来看,中国车企面临的关税和非关税壁垒正在倍持续加高,但这仅是第一步,后续非关税壁垒可能会更多,且风险更大。以欧洲市场为例,欧盟针对中国电动汽车加征关税。其中,比亚迪17.4%、吉利19.9%、上汽37.6%。所以车企要保持谨慎,尤其不能无底线地打价格战,卷到破坏海外汽车市场生态、进而需要反垄断法的介入。
出海争夺战,小米汽车有何优势?
一、生态链完整。从手机到家电,小米的智能生活生态链搭建渐入佳境。包括5G移动通信技术、云计算及人工智能,基于智能制造,进入无人工厂、智能电动汽车等,总体细分领域达99项。
二、供应链全面。现阶段,小米已经投资了50多家汽车供应链企业。珠海冠宇、赣锋锂电、卫蓝新能源等电池厂商、智能驾驶企业被收入囊中。
三、技术链强劲。2023年,小米集团在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元。数据显示,小米SU7整体投入了3400名工程师,研发费用超100亿元。
“进得来、留得住、发展好。”
今年,汽车行业的产能不足、缺料等情况都大幅改善,淘汰赛开始。种种迹象表明,左手握有销售平台,右手伸入智能汽车市场,小米造车看上去,似乎要比国内的很多造车新势力都要靠谱。
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