7月30日消息,近日,有知情人士爆料,零跑汽车在一封致车主信中提到:汽车价格战的滚滚热浪中,零跑汽车也成为了备受瞩目的参与者。8月1日起,零跑汽车将做出重大战略调整,收回部分车型权益。这意味着,零跑汽车将要涨价了。
在信件中,零跑汽车强调,这一决策并非跟风之举,而是经过深思熟虑的战略布局。在价格战的激烈竞争下,零跑汽车始终在寻求平衡,既要满足消费者对于性价比的期待,又要确保企业的可持续发展和产品的品质保障。
随后,零跑汽车针对这一消息回应称,“对此尚不知情,正内部核实了解中。”截至目前,零跑累计交付新车已突破40万辆。随着C16车型开启交付,今年下半年整体交付量有望保持创新高势头。
现阶段,车企们的态度分为了两派。一派车企积极应对选择“降价”,认为内卷是行业竞争的必然结果;另一派车企保守抵制选择“涨价”,认为无休止地内卷会压缩企业生存空间。
早些时候,“宝马汽车退出中国价格战”相关话题引起不少讨论。不久后,“BBA”中的另外两个豪华汽车品牌奔驰和奥迪也接连传出保价的消息。
价格战,为何会打?
第一、材料降价。现电池级碳酸锂价格已降到10万元/吨,而碳酸锂价格每下降10万元/吨,每千瓦时电可减少50元的成本,为新能源车企提供了降价的空间。随着新能源汽车成本下降、实行价格战,燃油车也只能依赖于优惠的价格来持续吸引客户。
第二、新车冲击。小米SU7开售之后,27分钟大定破5万。上市24小时,小米SU7大定88898台。在小米吸走整个车圈流量的时候,各大汽车产商已经坐不住了。
第三、头部引领。两位“大魔王”比亚迪与特斯拉从去年到今年,接连不断的几次推波助澜,不惜损失毛利来换取丰厚的订单。剩下的追赶者,只能亦或主动、亦或被动的“以价换量”。
第四、政策补贴。近日,国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,明确提及“开展汽车以旧换新”。本次优惠活动,与春节后车企集体降价,有着相同的触发因素。虽然汽车市场整体销量同比仍在增长,增速却明显放缓,这使不少车企感到压力。
在业内人士看来,今年“价格战”的主基调不会改变,车企间的激烈竞争将会进一步白热化,倒逼企业加速产品升级迭代,推出更具竞争力的车型。
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