今天和以后，谁，当为北汽蓝谷负责？

$北汽蓝谷(SH600733)$     向左走，自主研发制造销售为重，于决策层而言，好处自然多多(此处省略一万字，自行脑补），但实力是关键！

   近几月极狐的销量的确在提升，但必须清醒地认识到这也是亏本赚吆喝，以价换量的结果(销量担当T5及考拉无论从颜值，驾乘感受，产品定位都还算可圈可点），而抱以期望的主推车型s5无疑会让高管们失望，这无关流量，无关营销！后座限高（否则碰头），司机驾姿则必须胳膊肘向内（主副驾隔断又宽又大，容易碰手肘），无论再安全，时尚，风阻无敌，性价比无双，这样的车基本会被购车者一票否决。我不知道这是什么样的御用设计师出品，奇怪的是什么样的决策流程让其走上生产线，并成为主打车型！谁当对此负责？

  近期抠标事件，严重损害公司形象，又有谁，对此负责？

  可见，近几年北汽在新能源赛道的失意，不仅仅是态度问题，更是能力问题！

  智驾时代，群雄逐鹿，北汽何去何从？打不过就参与!获胜的将军远比失败的元帅幸福。向右，摆好定位，服务华为，学习华为，模仿华为，融入华为，做华为的共荣体，可能是北汽现今最优选择，利于国家利于企业也有利于投资人，于个人则有利有弊。（期待北汽的股权激励早日出炉，才能真正激发动力和活力）

  至于二级市场的表现，短期多空交织，消息面真

   空，等待7月产销公布，等待极狐过火事件的官方结论，但享界订单决定大方向！在发布会之前，依托30天线反攻20天线仍为大概率，不必过于悲观。中长期看含华量高低，期待双方两厢情愿，合作愉快，而不仅仅是拉郎配！