上半年，DSV实现营收794.97亿丹麦克朗（约合115.44亿美元），同比增长2%；其中，第二季度实现营收411.57亿丹麦克朗（约合59.76亿美元），同比增长9.6%，原因在于DSV在其三个业务线中获得了业务量增长和市场份额的提升；息税及特殊项目前利润40.99亿丹麦克朗（约合5.95亿美元），同比下降12.4%；毛利为108.41亿丹麦克朗（约15.7亿美元）。
DSV还上调了2024年全年业绩预期，目前预计全年息税前利润（EBIT）在155亿至170亿丹麦克朗（22.5亿至24.7亿美元）之间，较之前估计的150-170亿丹麦克朗（21.8-24.7亿美元）略有改善。DSV预计2024年空运和海运市场将增长3-4%，并将继续以盈利、高于市场的增长为目标，我们的战略增长举措将在2024年逐渐产生影响。
具体到业务方面，与去年同期相比，DSV的航空货运量在第二季度增长了10%，至349076吨，去年同期为316456吨，上半年同比增长了6%。2024年上半年，DSV空运业务共处理货量68.4万吨，同比增长6.2%，空运业务实现营业收入255.3亿丹麦克朗。
亚太地区（APAC）对空运需求的增加帮助DSV在今年第二季度提升了航空货运量。DSV在其H1 2024年中期财务报告中表示：“这一增长主要是受APAC出口增长的推动，尤其是来自中国的纺织品和制药客户的货运量增加以及印度次大陆的海运转空运需求。我们估计，在截至6月30日的三个月里，DSV航空货运量的增长速度超过了整体的空运市场。”报告显示，航空货运收入增长了9.9%，但由于毛利润收益下降，空运毛利润下降了17.4%。
总体而言，空运和海运部门本季度的收入与去年同期相比增长了8.1%，但由于活动增加和海运价格上涨，该季度毛利润下降了9.3%。
虽然今年空运和海运的运费都在上涨，但航空公司提价与货运代理将这些上涨的成本转嫁给客户之间往往会有一个时间差，尤其是在合同交易方面。另外，到目前为止，红海航运延误尚未对财务业绩产生影响，但可能在下半年有略微积极的影响。
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