真是个神奇的世界。
堂堂百万豪车保时捷，居然会被二十来万的保时米，干翻了。
没错，刚刚，保时捷公布上半年业绩。
小米SU7发布后的二季度，保时捷在中国销量同比下滑41.2%。
整个上半年，保时捷在中国销量为29551辆，同比减少33%。
这是保时捷在中国，有史以来最惨的上半年。
全球销量是降了7%。
最惨还是二季度。
今年4-6月，保时捷在中国的销量为13211辆，同比下滑41.2%。
这还是保时捷这几个月降价之后的表现。
有人会说，嘛，是不是所有豪华品牌差不多惨？
其实并没有。
BBA销量确实也跌了，但上半年跌幅都还只是个位数。
为啥保时捷，跌得那么惨烈？
保时米应该是一部分原因了，它就是4月份开始交付的。
从那之后，大家在路上遇到保时捷，都没啥反应；遇到保时米，都挺嗨的，赶紧过去看看。
开保时捷，好像没那么有面子了。
小米SU7的交付量，也已经完全碾压保时捷。
二季度，小米SU7交付量为25688辆（6月破万辆），几乎是保时捷中国的两倍。
并且雷子说了，手上有8万+订单，今年要完成10万的交付目标。
网友也是直到3月底小米SU7上市后，才知道，原来保时捷的身材，才值20多万。
谁能想到，百万豪车的销量，会被一款20来万的车型，带来这么大冲击。
波子不香了？来看看哪些车型影响最大——
911、718和卡宴的销量均有小幅增长，但Macan、Panamera、Taycan却卖得很差。
尤其是电车Taycan，直接腰斩，销量下滑50.88%，上半年全球仅卖出8838辆。
Panamera是运动轿跑，Taycan是保时捷的第一代纯电车，Macan是保时捷最便宜的一款车。
如今，中国富豪不买帕拉梅拉、麦凯、泰坦，保时捷的业绩也崩了。
受二季度销量拖累，今年上半年，保时捷收入利润均下滑。
其中销售收入下滑4.8%，销售回报率从18.9%降至15.7%。
新能源布局节节败退，电车份额从10.8%降至5.9%。没能干过中国车企卷王们…
营业利润30.61亿欧，下滑20.53%，少赚8亿欧元，约63亿人民币。
其中，汽车营业利润为29.04亿欧元。
简单计算，每卖一辆保时捷，能赚1.86万欧元，也就是14.6万人民币！
所以，保时捷的溢价还是挺高的。
销量承压，保时捷的现金流也出现急剧收缩。
截至上半年，保时捷汽车业务净现金流为11.17亿欧元，同比腰斩。
汽车业务的净现金流利润率为6.3%，而上年同期为11.7%。
也就是，保时捷的日子也不好过。
在很长一段时间，国内公子哥、暴发户、明星都喜欢买保时捷。
上周中建信投的小王子，便是开波子。
曾长达6年，中国市场销量在保时捷内部都是第一。
但从去年开始，市场变了。保时捷在中国销量走低，北美销量反超。
今年4月，有人问保时捷中国总裁柯时迈，对小米SU7有什么看法？
老外情商还挺高，回复称“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”
如今看来，被偷塔了。
你怎么看保时捷在中国的未来市场？
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