自主品牌保值率提升，但价格战成为阻碍因素

如今，保值率正在成为消费者买卖车辆时一个重要的考虑因素。这两年，汽车保值率波动性不断变大，一方面，以旧换新政策等政策支持下，二手车流通性和市场活跃度加强，进而促进保值率提升；另一方面，汽车“价格战”不断加剧也让二手车市场遭遇巨大压力，进而影响汽车保值率的整体表现。

2022年至今，我国汽车保值率呈现震荡下跌的趋势。2022年1月，国内汽车三年保值率为71.4%，经过两年多起起落落，到今年6月已经下滑到57.8%。在中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司共同发布的《2024年上半年中国汽车品牌保值率报告》中，则可以看出更多汽车品牌的保值率表现。

随着技术实力提升和市场占有率增加，自主品牌的二手车保值率正在逐步提高。比如自主品牌保值率的冠亚军，广汽传祺和领克的二手车保值率已经超过了部分合资品牌。

再看2024年上半年纯电动汽车一年保值率，前五名分别为比亚迪海鸥、保时捷Taycan、五菱缤果、极氪009、腾势D9。自主品牌在纯电领域的市场优势十分明显，并且在前15名的车型中，自主品牌已经占据了半壁江山。

可以看到，强势的产品力对自主品牌汽车的保值率提升起到积极作用，但价格战的影响也日益增强。业内分析认为，市场对于下一步汽车“价格战”的担忧是二手车价格下降的主要原因，影响覆盖了燃油车、新能源车、轿车和SUV等各个细分市场。如今价格战有放缓缓趋势，也许对二手车市场而言会是个好消息。

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