近日，上汽打响“反内卷”第一枪，打破了电动汽车“三电质保”的潜规则。
锂电池8年或16万公里的质保上限被打破，首任车主限制、自燃责任相互扯皮，等等对于消费者的“霸王条款”被取消。
在整个车圈都在大谈“反内卷”，但是鲜有行动，BBA忙着提价“护盘”的时候，上汽终于不再沉默，开启了真正意义上的“反内卷”行动。
锂电之殇，电动汽车质保“潜规则”
长期以来，动力电池包的质保问题一直是电动汽车之“殇”，车友之痛。
电动汽车开着都挺好，但就是别出毛病、别出事故。一旦伤及电池，不仅自燃风险大大增加，而且难以维修、难以得到赔付。
更别说，所谓的电池“日历寿命”——和传统燃油车不同，电池即使不用，放在那里，性能也会随时间推移而不断地衰减，直至最终“老去”。这个时间通常是7—8年。
因此，在整个行业就形成了电动汽车三大质保“潜规则”——电池超8年或16万公里不赔，非首任车主不赔，每年行驶里程超3万公里不赔，一旦发生自燃事故推诿扯皮，甚至要求消费者自证清白、私了解决，等等“霸王条款”。
这些隐性条款的形成，最初是在锂电池性能尚且“差强人意”的情况下，车企能够最大程度地规避经营风险。但是，如今却成了隐藏在价格“内卷”背后，消费者的隐形成本。
据德勤发布的《从新能源车险看财险经营模式变革》报告显示，最近新能源车出险频发。在新能源汽车缺陷线索报告中，反映动力电池、电机、电控系统问题占41.9%。另据中国银保信数据显示，家用新能源汽车核心动力损毁率已经是燃油车发动机事故率的3倍。
面对消费者承担的隐形成本，是继续“卷价格”，还是开始“卷质量”“卷保障”？最近针对电动汽车质保的“潜规则”，上汽已经作出了回应。
十分大胆！上汽打响“反内卷”第一枪
7月4日，上汽乘用车对外正式推出“超级安芯承诺”政策，包括新能源车型“零燃保障”和“三电终身质保”等权益。
日前，上汽乘用车首席市场营销官朴春旭也表示，“我们深知车辆核心部件的稳定性和可靠性对于日常驾驶的重要性，推出‘超级安芯承诺’政策，我们是第一个，也是目前唯一公布‘零燃保障’的车企。”
按照上汽最新的保障政策，此次“超级安芯承诺”涵盖了包括荣威D5X DMH、荣威D7EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV等多款新能源热销车型。对于非营运车主，在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。
此外，“超级安芯承诺”还包括了“三电终身质保”服务，包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块等关键部件，以及混动车型的动力总成集成控制模块等 ，上汽还承诺，该服务不受首任车主身份限制、不设车辆行驶里程上限质保服务将不再受车辆行驶里程限制。
对此，相关业内人士表示，“这是目前业内对于动力锂电池最为‘大胆’的质保政策。‘零燃保障’是对现有汽车行业品质竞争的一种自我变革。”
因为对于电动汽车来说，锂离子电池的安全事故多种多样，包括短路、挤压、振动、碰撞等多种诱因，正是这些因素导致电池出现电压失控和热失控，最终导致自燃。要想实现“零自燃”的安全保障，不仅仅是增加保险费用那么简单，其更需要过硬的电池技术和高品质产品作为根本保障。否则，这种打破行业“潜规则”的大胆举措，将给企业的发展背上巨大的包袱。
底气在哪？上汽即将打破平静
对于业内的担心与质疑，上汽研发总院能量中心电池总监葛海龙表示，这其实是上汽乘用车技术和实力的体现。
在目前的技术下，只要企业认真投入、保障品质，尤其是磷酸铁锂电池，要想实现电动汽车正常使用下的不自燃是可以做到的。为此，上汽还推出了自主研发的魔方电池产品。
一方面，上汽魔方电池通过“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，为锂电池构建了全方位的安全保障体系。在试验室温度为55℃的严苛条件下，该电池已经实现了2针刺入24小时不自燃，并且还成功通过了热失控试验、浸水试验、盐雾试验、振动试验等一系列最为严苛的电池安全测试。另一方面，其躺式电芯布局则采用了柔性约束的方式，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。
目前，上汽魔方电池已经搭载于荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster等车型。其中，MG品牌在欧洲市场实现终端交付超23万台，创造了30万台车辆“零自燃”的纪录，并为此荣获了国家科技进步二等奖。
正所谓“没有金刚钻，不揽瓷器活”。
对于上汽来说，“零燃保障”和“三电终身质保”的政策绝非一时心血来潮，首先是建立在企业自身已有技术能力和长期产品实践经验上的产物，其次更是基于行业自律、品质提升上的承诺和保障。
尤其随着国内的“价格战”的愈演愈烈，以及欧盟加征关税的严峻挑战之时，上汽只有通过进一步增强品质竞争力，才能进一步赢得更大的发展空间。
对此相关业内人士表示，随着王晓秋接任上汽董事长，以往的平静即将打破。
一旦上汽“零燃保障”和“三电终身质保”的政策取得成功，那么无疑将使其他企业被迫跟随，进而将有效打破“价格战”的恶性循环，引导比质量、拼服务的良性竞争。作为国内超大型车企，上汽一旦在新能源汽车市场上的集中发力，能量将不可小觑。
据上汽最新透露，截至2024年上半年，上汽集团累计销售新能源汽车数量超过46万辆，与去年同期相比增长了24%。而7月24日，上汽拥有7600辆车位的第二艘远洋汽车运输船“上汽安吉锦诚”号也已经完成交付，其与年初服役的“上汽安吉申诚”号，并列为全球现役装载量最大的清洁能源滚装船，“双子星”将常驻上汽欧洲自营航线。
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