NE时代统计数据，速腾聚创激光雷达搭载量为24.13万台，市占率为第一，达到41.3%。
华为和禾赛的搭载量相近，分别为12.96万台和12.62万台位居第二第三，第二三名在搭载量和市占率方面与第一名速腾聚创有明显差距。
根据速腾聚创官方数据，2024年1-6月，速腾聚创激光雷达销量约为243,400台，同比增长415.7%，其中车载激光雷达销量约为234,500台，同比增长487.7%，截至2024年6月30日，速腾聚创激光雷达历史累计总销量约为583,500台，车载激光雷达累计销量约为518,300台。
NE时代统计数据与官方的差异在非标配车型上，非标配车型搭载情况难以统计，因此数据上会有差异。
支撑速腾聚创销量的三大品牌分别是问界、小鹏和极氪，尤问界M5和M7的搭载量最高。根据NE时代数据，M5和M7占据上半年速腾聚创前装标配搭载量的36%，小鹏则占据了25%的份额，极氪为20.8%。
除了已经量产的车型，速腾聚创还有很多定点车型尚未落地。截至2024年5月17日，速腾聚创已获得全球22家汽车整车厂及Tier 1的71款车型的量产定点订单。截至第一季度末，已助力其中12家客户的25款车型实现大规模量产落地。
2024年北京车展期间，速腾聚创以37款车型搭载量，在所有展出的搭载激光雷达车型中占比超50%，排名第一。
值得注意的是，速腾聚创于一季报披露，其已获得2021年至2022年全球销量最大整车厂的定点，经调查，发现这一整车厂为丰田。据悉，丰田雷克萨斯多款纯电车型将搭载由速腾聚创提供的激光雷达产品，主要基于速腾聚创M平台产品展开，未来还将延伸至丰田旗下其他品牌。此外，速腾聚创激光雷达已在丰田旗下另两款车型bZ3C和铂智3X陆续落地。
能够获得车企认可，产品技术和性能过硬是首要条件。经过多年发展，RoboSense速腾聚创已经积累的大量的就技术和产品专利，为其持续增长提供动能。
近日，在中汽信息科技有限公司（下称中汽信科）、中国汽车知识产权运用促进中心、中汽中心技术与创新支持中心(TISC)联合发布的《中国智能网联汽车激光雷达专利公开量按创新主体TOP15》排行榜中，速腾聚创以601项专利公开量遥居首位，展现出全球顶尖的技术创新实力。
近些年，速腾聚创聚焦于对激光雷达平台、芯片技术及AI算法的技术探索，在专利布局的数量和质量均处于同行业的世界领先水平。截至2024年6月30日，速腾聚创在全球范围内已累计申请专利约1540项，其中已获得授权的专利数量为520项。在激光雷达平台方面，已布局超1000项专利申请，其中已获授权的专利数约420项；芯片技术和AI算法方面，全球专利申请数分别约160项、170项。
2023年7月，速腾聚创凭借旗下M平台激光雷达接收装置、激光雷达系统和激光测距方法等核心专利成果，获得国家知识产权局授予的第二十届中国专利优秀奖。这表明，速腾聚创在技术创新领域的卓越成就与知识产权保护上的努力，得到了国家级肯定。
当然，再好的技术都是要落到产品上才算数。2024年上半年，速腾聚创先后发布500线超远距激光雷达M3和全栈芯片化中长距激光雷达MX。
M3主打极致性能，是速腾聚创首款通过940nm激光收发方案实现300m@10%测距能力的车载激光雷达产品，打破业内“只有1550nm才能实现大于250m@10%测距”的技术瓶颈。
500线、0.05x0.05角分辨率与300m@10%测距能力结合，M3可精准检出轮胎、锥桶、小孩等远处小物体，即使遇到交通事故等Corner Case，也能让自动驾驶车辆提前发现散落障碍物并及时避让，助力L3自动驾驶速度上限提升至120km/h。
尤其面向未来，速腾聚创推出2025年后量产的极致性价比产品——MX。该产品搭载速腾聚创全自研的 SoC 芯片 M-Core，沿用M平台同款的二维扫描芯片,同时收发系统完成芯片迭代升级，实现25mm硬币高度的超薄外形、最高252线、200米测距，是激光雷达芯片化的集大成之作，价格200美金以内，让15万以上车型普及激光雷达安全加护。
随着后续产品的落地，可以预测RoboSense速腾聚创的搭载量和市场占比仍有进一步提升的可能，未来可期。
本文作者可以追加内容哦 !
