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文 | 由广明济南市黄岗路穿黄隧道工程位于济南市天桥区、起步区，隧道全长约4.7公里，双向6车道，设计车速60公里/每小时。其中圆隧道段长度是3290米，盾构管片外径16.8米，最大开挖直径17.5米，是世界在建最大直径盾构隧道。
该工程是构建南北向跨黄河交通体系的重要组成部分，建成后将助力济南主城区与新旧动能转换起步区的互联互通，充分支撑起步区建设全面提速，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
工程选用泥水平衡盾构机，配备各类型开挖刀具以优化其在多变地层中的作业性能；装配带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、泥水仓伸缩摄像头；搭载刀盘磨损自动监测、设备状态在线监测和“五官一脑”智能化装备系统，并通过大盾构云智慧平台实现远程操控，以保证掘进安全和效率。
市政总院的大盾构专业团队，用新质生产力助推隧道建设高质量发展，解决结构受力复杂、双层隧道防灾救援等技术难题，展示了市政总院在大盾构隧道领域的自主创新能力和综合设计能力。
这条隧道还有这些特点：
又大又好又节约。集约经济，单洞隧道外径16.8米，相比目前内地在建最大外径（16米）又有新的突破，引领了国内大盾构隧道的建设与创新。隧道采用单洞双层布置形式，即通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，相比常规双洞隧道方案节约投资约15%。
更高更新更多能。因地制宜，结合交通分析及功能需求，创新性地将隧道通行净空标准定为4.2米，有效节约断面的同时可更广泛地适用更多车辆类型，并满足消防、管理及救援的多方面要求。
精工精质重环保。环保施工，根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地（鹊山水库沉砂池）的无害化穿越。
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(上海建工)
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