2024年7月，国务院国资委在举办中央企业负责人研讨班的会议上强调，要以发展新质

$福田汽车(SH600166)$  　　2024年7月，国务院国资委在举办中央企业负责人研讨班的会议上强调，要以发展新质生产力为重要着力点，大力推进科技创新和产业创新，持续推动产业高端化、智能化、绿色化发展，全面实施“AI+”专项行动。国家的这一重磅战略部署也与福田汽车的技术布局不谋而合。

　　作为商用车行业的引领者，福田汽车始终站在科技创新的前沿，在半固态电池、域控制器、高速领航技术、智能网联等领域取得了重要突破，尤其是在智能驾驶技术方面，福田汽车更是走在了行业前列。

　　战略布局早 跑出先行先试加速度

　　福田汽车从2015年便开始了自动驾驶的研究与开发，2016年11月，联合百度发布国内首款自动驾驶轻卡；2018年4月，在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照；同年8月，福田汽车在中国国际智能产业博览会同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中，连获三项大奖；2019年5月，欧曼重卡列队行驶在天津进行了公开道路测试，在最高车速70km/h，前后间距10m，且后车无驾驶员的条件下，实现车队的完美运营；2020年福田4辆重卡在上港东海大桥及港口内等封闭道路进行自动驾驶测试，最终满足港口内集装箱的运输，成功完成重卡单车智能驾驶示范运营；2023年年底，成功获得了国内首张商用车有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照；2024年上半年，满载货物的福田高级别氢燃料自动驾驶重卡，从北京马驹桥物流园驶出后，途经河北廊坊，最终到达天津港，驾驶过程全程无需接管，车辆可安全自主应对各类交通场景，真正实现高速干线点对点自动驾驶。

　　从技术水平上来讲，当前福田汽车已具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，全面推动了自动驾驶在商用车领域的发展。

　　自主自研技术应用，智能驾驶领域再拓展

　　从传感器选型设计到场景定义、功能策略开发、系统集成、调试标定，完全由福田汽车自主开发的末端无人装备系统已开发环卫及配送两款车型，并且该两款车型已于2023年10月开始在封闭园区内进行示范运营。基于0.5T末端无人装备标准化线控底盘开发的末端无人配送车，可实现全自动快递包裹存取功能，并且可根据不同包裹大小调整格口大小；支持多柜门同时打开，提高存取便利性；货柜具有红外线检测有无货物装置，便于用户使用，同时还具有隐蔽式机械解锁功能。末端无人环卫车其清扫率可达94%、垃圾箱容积近600L、清水容积达200L，可实现自动控制清扫路面，采取自动加水、喷水降尘、自动垃圾吸扫、洗盘电动升降、自动倒垃圾等功能。

　　末端无人配送车

　　末端无人环卫车

　　基于封闭园区MINIBUS智能驾驶系统开发的智能驾驶接驳车Minibus，具有高精度定位、静态障碍物识别、行人识别、车辆检测等功能，可实现与路侧单元RSU、园区内其它工作车辆数据互联，对园区交通状况准确识别，进而进行路径规划；同时结合预定路线设定，通过红外扫描自动开关车门，实现到站无人停泊功能；从车辆推流360实时影像的数据信号到云端平台，可以配合云平台实现远程功能。

　　智能驾驶接驳车Minibus

　　目前，末端无人配送车、末端无人环卫车、智能驾驶接驳车Minibus均已在封闭园区内投入使用，相信在不久的将来，随着技术的不断进步和政策的持续支持，这些智能设备有望在更多领域和场景中实现规模化应用，为人们的生活带来更多便利和改变。

　　多项自动驾驶技术示范运营的成功不仅是对福田汽车在自动驾驶领域的投入和努力的肯定，更是展现福田汽车在自动驾驶领域雄厚的技术实力。未来，福田汽车将持续通过科技创新推动商用车智能驾驶发展，积极探索自动驾驶物流商业运营新模式。