2024年6月，国内轿车市场整体表现不是特别理想，乘联会公布的销量数据显示，6月国内轿车市场供给批售新车92.8万辆，较之去年同期的98.4万辆，同比下滑了5.7%。今年上半年，国内轿车市场的累计销量为499.5万辆，同比微增1%。
从轿车畅销榜的情况看，比亚迪依旧是最大赢家，6月轿车销量前20的榜单上，比亚迪旗下有6款车型上榜，其中有3款车型占据了月度销量的前三名。此外值得一提的是，上市以来热度“爆表”的新车小米SU7，也逐步完成了产能爬坡，6月交出了超1.4万辆的单月销量，成功跻身月度轿车销量前20榜单。
A0级市场：海鸥地位稳固
国内A0级小车市场格局已经比较稳定，自主小型电动轿车，已经是绝对意义上的市场主体。这其中，比亚迪旗下车型海鸥地位超然，月销量持续稳定在了3万辆以上。
海鸥上市以来能够持续热销，最大的两张“王牌”分别是亲民的价格和不错的整车性能，保障了海鸥在同类车型中，一直保持着较高的竞争力。
7万左右纯电小车，如何打造出优异的性能表现呢？比亚迪给出的答案是强大的供应体系。从海鸥的核心供应商阵容来看，比亚迪的自主供应链体系提供了深度的支撑，海鸥车型上的刀片电池、磷酸铁锂电池电芯，以及DiLink智能网联系统等，均来自比亚迪体系，在成本更加可控的前提下，带来了海鸥车型领跑细分市场的整体产品性能。
五菱缤果6月重新杀回到了轿车销量前20榜单。在宏光MINI EV出现了比较大的市场波动之后，缤果一度被视作是上汽通用五菱的新一代“神车”，在2023年曾多次闯入到国内轿车畅销榜，月销量曾飙升至接近5万辆。但进入到2024年之后，伴随着细分市场竞争压力的持续加大，缤果的市场表现也开始出现大幅度的起伏，6月超过1.4万辆的月销量，已经是缤果本年度的最佳市场表现。
海鸥和缤果之外，6月国内小型轿车市场上，破万的车型还有两款，分别是MG 3和海豚。此外欧拉好猫和起亚焕驰也交出了超5000的月销量。这其中，值得一提的是起亚焕驰，一款合资小型油车，月销量还能破5000，在当前的国内汽车消费大环境下，堪称是难以想象的事情。原因其实也不复杂，因为起亚焕驰主要面向的是海外市场，目前，该车型已成为悦达起亚出口的主力车型。
A级车市场：自主主导细分市场
A级家轿市场曾经是合资车型的天下，德系、日系轮流领跑是细分市场的常态，但随着自主新能源产品的强势崛起，细分市场的大格局已经被成功扭转，当前的国内A级轿车市场上，呈现出的是比亚迪旗下新能源车型强势领跑，自主油车和合资油车“大混战”的整体态势。
秦PLUS的市场地位，短时间内基本上是无可撼动的。6月秦PLUS车系（包括纯电和插混版本）整体交出了接近5万辆的月销量，再次轻松拿下国内轿车市场的月度销量冠军。
秦PLUS DM-i，图片来源：比亚迪
比亚迪在A级轿车市场上投放的另一款车型驱逐舰05，近期也迎来了市场大爆发。在推出了荣耀版车型之后，驱逐舰05的整体售价大幅度下探，相应的市场表现却迎来了大幅度的上扬，之前月销破万都是需要努力争取的目标，当下月销3万以上已经逐步成为市场常态，驱逐舰05在投放市场两年之后，终于也迎来了属于自己的高光时刻。
6月进入到轿车销量前20榜单的自主A级轿车中，还有两款油车：长安逸动和吉利帝豪。一直以来，两款车主打的卖点都大同小异，超高的性价比一直都是主要的产品特色。在新能源车消费已经占据细分市场主导地位的当下，长安逸动和吉利帝豪还能交出接近1.8万辆的月销量，说明了这两款“前辈级”的自主轿车都已经有相当不俗的市场底蕴，此前多年已经积累的用户口碑再加上持续的产品焕新，保障了长安逸动和吉利帝豪，短时间内的市场数据，都不会特别差。
合资A级车市场上，目前热销的依旧都是熟面孔，日系的轩逸、卡罗拉，德系的朗逸、速腾等，月销量都维持在万辆以上，其中轩逸6月交出了超3万辆的月销数据，是6月销量最高的合资轿车，也是东风日产旗下少有的还能持续跑量的车型。盖世汽车整理的销量数据显示，东风日产6月的整体销量为48,145辆，轩逸一款车就贡献了一大半。轩逸之外，东风日产旗下表现最好的车型是逍客，6月售车7000余量，在之后是天籁，月销量已经只剩下3000辆出头，曾经的王牌车型奇骏以及被寄予厚望的新车探陆等，6月销量都不足千辆。
B级车市场：比亚迪又有新爆款
国内B级轿车市场，也不再是合资品牌的天下了，因为，比亚迪在这一细分市场上投放了越来越多的新车型。此前，海豹车型已经多次闯入过B级轿车畅销榜，今年5月，比亚迪又一次性的发布了两款中型车：秦L DM-i和海豹06 DM-i，新车上市后，迅速就成为了细分市场上的明星产品。
特斯拉Model 3依旧是最畅销的B级车，6月售车超过2.7万辆，这其中，包括了出口销量。特斯拉上海工厂的定位是供应全球市场，每个月特斯拉的批售数据中，都包括了出口数据，事实上，特斯拉中国是国内最大的电动汽车出口商。
目前，随着欧盟开始针对中国产的电动汽车加征关税，特斯拉中国也受到了不小的影响，7月10日，特斯拉曾表示，在欧盟对中国制造的电动汽车加征关税之后，该公司已将其Model 3轿车在德国、荷兰和西班牙等欧洲国家的价格提高了约1,500欧元。此前，据欧盟委员会曾透露，特斯拉被归类为配合欧盟调查的企业，因此将被征收20.8%的关税，但特斯拉要求重新计算其税率，最终结果，目前还未正式公布。
帕萨特和迈腾，也进入到了月度轿车销量前20榜单，目前两款德系“王牌”B级轿车，为了保住市场份额，都在持续加大着终端优惠力度，效果也还算不错。目前国内的B级车市场上，帕萨特是唯一一款半年销量破10万辆的车型，迈腾紧随其后，半年销量超过了8万辆。
7月初，全新一代迈腾已经投放市场，新款帕萨特预计也会在三季度上市。目前我们可以看到，新一代迈腾跟上了时代的脚步，在智能化方面进行了全面升级，新款帕萨特预计也会有针对性的调整，两款德系“常青树”轿车后续的表现，值得期待。
接来来再重点聊一聊比亚迪的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i。5月28日，比亚迪发布第五代DM技术，并同步完成了新车秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市，两款车都推出了5版本，售价9.98万元-13.98万元。
一款新能源B级轿车，起售价9.98万元，单看这一点，就让秦L DM-i和海豹06 DM-i充满了爆款像，再叠加第五代DM技术带来的超低油耗（百公里亏电油耗2.9L）和超长续航（满电满油转状态下最长综合续航2100公里），注定了秦L DM-i和海豹06 DM-i是很难被终端用户忽视的车型。
秦L DM-i，图片来源：比亚迪
事实也确实如此，今年端午节期间，就有消息称，比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i累计新增订单已突破8万辆。更早之前，比亚迪集团公关部总经理李云飞在直播时也透露过，两款新车的订单量很多很多，不公布数据，是担心引起行业震动。随着上市后首个完整月份的销量公布，引起行业震动绝非虚言，秦L DM-i的月销量直接突破了两万辆，海豹06 DM-i也交出了1.4万辆的月销量，双双跻身了轿车销量前20榜单。当然，这绝不会是两款新车销量的峰值，随着产能的继续爬坡，秦L DM-i和海豹06 DM-i肯定还会带来更大的市场惊喜。
C级车市场：小米SU7，上榜了
6月份的国内C级轿车市场上，已经呈现出自主新能源产品，力压传统豪车的大格局，比亚迪汉、极氪001以及备受关注的小米SU7，都进入到了月度轿车畅销榜，反观传统豪车品牌，只有两款车型入榜。
推出了荣耀版车型之后，比亚迪旗下C级轿车汉，迅速就成了细分市场上的领跑车型，近期，汉家族的月销量已经稳定在了2万辆以上，和竞争对手，拉开了比较大的市场差距。
极氪001在焕新并进行了大幅度的价格下调之后，也迅速迎来了市场爆发期，本身的产品力就非常被认可，现在又对过高的价格进行了调整，性价比优势立马就显现出来了，5、6两个月，极氪001都进入到了月度交出销量前20榜单，4、5、6三个月，极氪001的月销量都在万辆以上，新晋高端纯电爆款车型的殊荣，极氪001可谓是当仁不让。
小米SU7终于迎来了真正意义上的市场爆发。此前几个月，大家都知道小米SU7的关注度高，是最具话题性和流量的新车型，订单量也在持续刷新着记录。但具体到市场销量数据方面，其实一直都没有特别爆，此前两个月的月销量都未破万，总给人雷声大雨点不是特别匹配的感觉，但6月份超1.4万辆的月销量，终于非常直接的显示出了小米SU7的市场号召力，随着后续产能的进一步释放，小米SU7的销量数据，应该还有更进一步的空间。
小米SU7，图片来源：小米汽车
传统豪车市场上，奥迪A6L和奔驰E级6月都交出了超1.5万辆的月销数据，进入了轿车销量前20榜单。过去一段时间里，BBA也陷入到了以价换量的恶性循环之中，月销表现虽然还能基本保住，但终端价格体系却有了崩盘的迹象。对一直以来，走的都是奢侈品路线（高品牌溢价）的BBA而言，定价权的丧失显然是无法接受的，所以近期又接连传出了BBA要退出价格战的消息，不但不降价，进入7月之后，一些品牌甚至还开始涨价了。豪车品牌这波的反向操作，对后续市场进展会带来怎样的影响，值得持续关注。
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