以下文章来源于东南财金 ，作者张恒
财金说
2024年是实施“十四五”规划的关键一年，也是宁波成为全国首批沿海开放城市40周年。向海图强四十载，宁波作为民营经济和创新主体最为活跃的地区之一，诞生了一大批优秀的企业和企业家，也正是他们奠定了中国经济的坚实基础和澎湃动力。
宁波晚报、甬派推出“中国银河 星耀宁波走进宁波上市公司”系列报道，通过聚焦宁波上市企业，多维度呈现宁波经济奋楫前行的韧劲与活力，解剖宁波企业穿越周期、拔节成长的基因与密码。
1.2亿元，长华集团再度斩获新订单，定点项目92个。这也是其今年公布的第三批超亿元新项目定点，总计订单金额达5亿元。
与此同时，长华集团发布业绩预告，今年上半年，公司预计实现归母净利润5600万元到6600万元，同比增加133.29%到174.95%。
预告称，今年上半年，公司前期加大了市场开拓和新产品推广力度，众多新项目逐步实现量产，尤其是新能源汽车业务增长较快，本期业绩上升幅度较大。
“新产品”“新项目”“新能源”是长华集团对今年上半年预计盈利翻倍的关键词。
抢占新蓝海
长华集团是慈溪一家老牌汽配企业，主要从事汽车金属零部件研发、生产及销售，目前已形成“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的产品结构，并广泛用于汽车车身、底盘及动力总成系统等部位。
图为长华集团。
老牌汽配企业如何在当下的行业激流中踏浪前行？这是长华控股集团股份有限公司总经理王庆，自2015年开始“接棒”后的思考。
“汽车是贯穿工业发展史的产物，强者恒强。”王庆告诉记者，智能化改造、股改上市、国际化发展，这是公司过去几年坚持在做的事，也是未来要接着走下去的路。
步入王庆的办公室，记者看到满墙的汽车模型，研究各类车型是他的兴趣所在，同时也是对公司所处行业的热爱。
“不管汽车市场需求如何变换，安全是第一保障。”去年，王庆瞄准碳陶刹车盘市场，由公司产业链上下游协同能力为承托，与业内头部企业金博股份共同开拓碳陶刹车系统产品。
图为长华集团与金博股份战略合作签约仪式。
碳陶刹车盘产品主要应用于性能车（赛车），如今则被誉为“汽车自动驾驶皇冠上的明珠”。该产品具有制动性、耐久性和轻量化等优势，此前由国外主导供应。
在长华集团的一层展厅，记者看到这一宝藏刹车盘的“真身”。
“通过技术互通、资源共享，我们实现了碳陶复合材料的大规模低成本制备生产，产品价格仅约为原先的十分之一。”王庆手捧产品兴致勃勃道，由于碳陶刹车盘的使用周期是普通盘的5倍至10倍，甚至可覆盖汽车行驶的全生命使用周期，产品一经推出市场便有了正向反馈。因此，基于去年的定点基础上，我们新投资了碳陶刹车盘金属套装专有设备生产线。
“碳陶刹车盘是蓝海市场，原先一组售价便高达20万元，我们的目标是将产品价格降至万元以内，使其真正走进民用车市场。”王庆说。
图为产品碳陶刹车盘。
此外，在新能源赛道，长华集团还开辟了紧固件新的应用市场，应用于光伏储能领域的紧固件产品具备较强防松性能，能够维持光伏元器件的有效连接。该产品去年取得国内头部光伏储能大厂紧固件定点项目，并于当年12月开始供货，今年将进一步放量。
值得关注的是，对于新兴赛道如机器人、特殊高精零部件方向，长华集团也在不断观察与培育，预计于今年年末至明年年中，公司还将有新领域的产品面世。
基本盘稳定，新切入口有力。去年，长华集团围绕“传统主机厂+新势力+核心二配”拓展方向，新增客户87家。与此同时，公司新能源汽车零部件销售收入也“水涨船高”。
据去年年报显示，公司该板块业务实现收入约3.10亿元，占比总营收12.80%；燃油车与新能源汽车共用产品的销售收入约为4.85亿元，占营业收入的20.03%。
产能进阶释放
“汽配行业‘卷’到如今的程度，已不再是产品降价问题。”王庆说。
数字化改革伊始，长华集团便以总部工厂为试点，目前智能化改造已进行至第四期。宁波生产基地、武汉生产基地、广东生产基地呈递进式升级。
图为长华集团产线。
“多轮驱动与交踏前行是公司发展的节拍。公司一方面在做节能降本，另一方面则是不断深挖内部可竞争空间，即做到老产品、新工艺、系统化。”王庆说。
步入长华集团总部内的生产车间，伴随着机械的轰鸣声，数台配备大型机械臂的产线串联着。其中，3D视觉产线上，4台冲压机与机器人同步联动，实现着从抓取-铆接-检验-装箱的全流程自动化覆盖，同时可视面板上将机械工序清晰呈现与记录。
“3D视觉产线，由4模块构成，单模块便投入约300万元。”公司周巷厂区制造部部长吕长豪告诉记者，公司每年都在进行局部升级更迭，最近的一次是在去年10月，这使得其产线产能翻倍，实现250件/小时。
图为长华集团“3D视觉全自动螺母压铆装配”产线。
对于产线的智能化升级方向，王庆也有着自己的见解，“目前，多数工厂多为实现智慧物流环节，而真正的工业自动化，应是从原材料进入工厂开始，到生产过程、运输环节、包装入库、排产排程的全流程数字化，这才是我们要做的。”
“可视化面板的后端，连接着公司的数字孪生应用系统，该系统将在一年内贯通全生产基地。”王庆介绍到，通过公司的企业信息综合平台，我不仅能随时随地看到上述单模块的串联工序情况，还能看到在武汉工厂与前湾的长盛工厂内，单件联动到集成总装的升级产线版本。
此外，相较于大型设备产品，长华集团的主营产品紧固件还具有产品个头较小，生产工序复杂等特质，所需的机械精度要求更高。目前，公司已加入视觉检测、精确测量控制等信息技术手段，在实现上述终端可视的同时，还能实现线上自动生成成品良率等功能。
图为长华集团长盛工厂生产监控看板。
伴随智能产线的“小步快跑”，长华集团的产能方面也得益于IPO和再融资项目的投产，实现着跨越式释放。
目前，新项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目”一期设备均已到位，处于调试和小批量生产验证阶段，预计明年初上量；二期现已完成厂房、车间、宿舍楼、办公楼等建设，已手握现有设备产能的30%订单量。
值得关注的是，今年3月，由长华集团自有资金10万美元注册的新加坡全资子公司（长华国际发展新加坡有限公司）已注册完毕。长华集团表示，此举有利于公司依托新加坡的地域优势，加强公司与国际市场的合作交流及海外业务拓展，进一步提高公司综合竞争力。
此外，Choice数据显示，长华集团2020年度至2023年度，累计现金分红超4亿元（占比同期归母净利润近七成）；累计完成2次回购，总金额为7898万元。
这便是深耕汽车零部件行业三十余载的长华集团，懂赚钱、敢花钱、分享钱。
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