固特异，在2022年四季度到今年一季度期间，一直处于亏损状态，累计亏损金额约8.5亿美元（约61.45亿人民币）。
7月31日，固特异发布今年二季度业绩。时隔一年半，该公司终于扭亏为盈。
亏了60多亿的固特异，终于盈利了
据固特异报告，公司今年二季度销售额约45.7亿美元（约330.38亿人民币），同比下滑6.1%；净利润8500万美元（约6.14亿人民币），去年同期为亏损2.08亿美元；轮胎销量约4010万条。
整个上半年，固特异实现销售额约91.07亿美元（约658.47亿人民币）同比下滑7.15%；净利润2800万美元（约2.02亿人民币），去年同期为亏损3.09亿美元；轮胎销量约8050万条。
公司首席执行官兼总裁马克·斯图尔特表示：“我们第二季度在固特异前进计划方面取得了明显进展，实现了利润率的大幅增长，并达成出售非公路业务的最终协议。”
分地区来看，美洲今年二季度销售额为26.97亿美元，同比下降8.2%，原因是商用卡车和合同价格调整持续疲软，导致轮胎更换量减少和价格/组合不利。
轮胎销量下降5.9%，其中替换轮胎销量下降了8.6%，原因是美国从业人数减少，拉丁美洲分销变化的暂时影响，以及巴西洪水影响；原配市场销量增长了6.7%。此外，低成本进口产品在本季度大幅增长。
欧洲、中东和非洲地区二季度销售额为12.79亿美元，同比下降4.6%，主要受外币汇率变化的负面影响。
轮胎销量下降0.9%，主要原因是东欧（尤其是土耳其）的销量下降。其中替换市场销量下降1.4%，原配市场同比持平。
亚太地区二季度销售额增长1.2%至5.94亿美元，主要受轮胎原配市场增长的推动。轮胎销量增长7.8%，特别是原配轮胎出货量增长32.2%，主要受中国电动汽车市场的推动。不过，替换市场销量下降8.9%，主要因为出澳大利亚转型和中国市场疲软。
轮胎业务仍在走下坡路
可以看到，固特异除了在亚太，其他各个地区的销售额、销量，同比去年都有下降。
虽然净利润转正，但该公司的收益来源主要是“Segment Operating Income”（业务运营收益），即剔除了产品成本，以及剔除了直接产生于业务部门且为业务部门可控的费用之后，所剩余的净收入。
该公司报告称，上半年这一部分的收入为5.86亿美元，比上年同期增加3.37亿美元。
具体包括：价格/组合与原材料变化带来的2.27亿美元收益、固特异前进转型计划节省的1.62亿美元、保险索赔追偿的5200万美元（扣除相关费用）以及2023年美国图珀洛风暴的带来的5000万美元索赔等
然而，这些收入被以下因素部分抵消：轮胎销量下滑（损失6900万美元）、通胀成本上升（损失5800万美元）以及不利的固定间接费用吸收（损失3300万美元）。
因此，固特异并没有扭转轮胎业务的颓势。
瘦身行动还在继续，进一步裁员？
因亏损压力，固特异在2023年进行了一系列业务收缩、裁员，惊动全行业。
该公司先是于年初裁减5%的全球受薪员工，约500人；9月初又宣布对EMEA业务进行重大重组，裁员1200人；9月22日，在亚太地区业务重整的合理规划下，对700位当地员工进行裁员，同时削减约100家门店、9个仓库以及其他相关业务项目；11月份，固特异关闭德国两家轮胎制造工厂，该公司在德国36%的工人受影响。
公司表示，这些裁员是全公司重组的一部分，旨在在充满挑战的市场中保持竞争力。到了今年，裁员仍在继续。
5月份，公司总裁马克·斯图尔特表示，已经削减了美国和拉丁美洲的135个职位。今年6月30日，固特异正式停止其马来西亚工厂的运营，导致约550名员工失业；
固特异7月下旬表示，正在将175个美国阿克伦总部的工作岗位转移到哥斯达黎加共和国，其阿克伦总部的一些工人将被解雇，但公司没有透露受影响的人数。
此外，固特异已确认于今年9月在其欧洲、中东和非洲部门裁员约1200个职位。
斯图尔特表示，相信公司在明年年底前能够实现固特异前进计划和10%的部门营业收入利润率。目前来看，公司想实现这个目标，还有很长的路要走。
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