航运现状和中远海控
注：这不是对中远海控企业本身基本面的分析，而是个人理解的国际形势对航运业和由此对中远海控的影响。仅代表个人观点，不是投资建议！
中远海控作为一家航运公司，那么航运价格的波动必然对会它产生直接的影响，此外，公司船舶运力的使用效率，也会对公司的利润产生明显的影响。
恐怕没多少人会想到疫情这几年国际航运市场运力会如此之紧张，航运价格会涨幅如此之大，从而使得中远海运的利润急剧上升！同样也没有多少人会想到疫情之后，海运价格一落千丈，航运需求一减再减，空空的集装箱在各大港口堆积如山！航运市场看上去极度的萎靡不振，价格似乎有进一步下探的趋势！
奇迹发生在2023年12月，也门胡塞武装利用地利之便，对途经红海的各国船只进行袭击，从而使得大量来往于亚洲和欧洲的船只被迫改道非洲好望角，使得路程、时间和成本大大的增加！并因此货物无法及时运输，被积压在各大港口。由于海运路线的加长，使得对船只的需求大大增加，从而造成了航运价格不停上涨，短短几个月运价就翻了几倍！
国际主要航运公司盈利出现了大幅上涨，中远海控作为一家航运公司，其股价受此影响也在过去的半年多时间内，出现了不小的涨幅！前段时间达到了近期高点之后，股价出现了比较大的回落，各方对未来看法出现分歧。
现在影响中远海控股价的主要因素就是大家对未来航运价格的波动判断，而目前红海危机是关键性因素，所以大家都在时刻关注红海危机的最新情况！
这几年世界各地都不太平，俄乌战争爆发已经两年了，短时间内看不到战争结束的迹象。巴以方面也爆发了激烈的军事冲突，双方战斗持续了好几个月，到目前为止也还没有结束。也门胡塞武装以经过红海的船只是支持以色列的名义，对经过红海的船只进行打击。美国，英国等欧美国家派出了军舰，对红海航行的船只进行护航，但是由于红海的地形特点，英美护航的效果并不是很理想。胡塞武装依旧频繁袭击红海船只，甚至攻击英美战舰。
其实这其中最关键的是俄乌战争。由于乌克兰受到美国为首的北约以及欧盟的大力支持，因俄罗斯在俄乌战场上无法取得决定性胜利，使得战争变成了焦灼状态。所以如何削弱美国及北约对乌克兰的支持力度，就成了俄罗斯的一个很重要的考量。
现在胡赛武装在红海的袭击使俄罗斯看到了分散美国及北约支持乌克兰力度的机会！胡塞武装的袭击使得美国必须将一部分的军事力量和精力放到红海地区以及以色列方面，无论是军事力量，还是援助资金，都会受到一定的牵制、分流，从而会减轻俄罗斯在俄乌战场上的压力。所以俄罗斯有没有在背地里支持胡赛武装，我们也不得而知。但是俄罗斯肯定是希望胡赛武装牵制美国和北约的。所以总体来看，红海危机其实跟俄乌战争是有相当的关联性。
试想美国现在属于多线作战，既需要支持乌克兰，又需要支持以色列，还要打击胡塞武装，再加上国内的政治撕裂，美国的压力也非常大！
但无论是美国为首的北约，还是俄罗斯，都在已在俄乌战争中投入了大量的资源，并且造成了成千上万的人员伤亡，双方都已经开弓没有回头箭了！谁都输不起！
所以，目前俄乌战争的结束可能还是遥遥无期的，红海危机的结束也是遥遥无期的，由此对国际海运市场的影响也是短期内不会消失的，最终有理由相信对中远海控的影响也不会在短期消失！
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