7月4日，走进红淖铁路淖毛湖货场，只见货场内货区货位上的煤炭堆积成一个个小山丘，2台装载车“抓”起煤炭，倾倒进一旁列车的敞顶箱中。1个多小时，一列煤炭专列装车完毕，在经过平顶、测温、复检等作业过程后驶出货场。
在红淖铁路淖毛湖站中控室的监控屏幕前，铁路工作人员全神贯注地盯着屏幕上列车运行情况，调度电话铃声此起彼伏，传达着各种指令。
淖毛湖站主要负责把到站的列车编组，确保整列直达，同时和调度部门沟通协调，保证发运顺畅。“今年淖毛湖站最多时一天发运班列22列至23列，比往年增加10列左右。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密车务段淖毛湖站党总支书记马永杰说。
红淖铁路自2019年1月开通运营以来，货运量逐年攀升，成为新疆铁路货运增量的重要支撑。
“今年国内企业电煤、生产用煤需求增加，带动更多煤炭从红淖铁路进入国内市场。”广汇物流股份有限公司新疆红淖三铁路有限公司总经理助理张伟说。
加上年初将淖铁路开通运营，“疆煤外运”北翼通道更为畅通，大量的货物从将淖铁路进入红淖铁路，使得红淖铁路运量不断增多。
为保证红淖铁路煤炭快速装车、及时发运，新疆铁路各部门强化市场导向、客户导向，全力提升装车效率，综合施策保障出疆煤炭运输。哈密铁路物流中心加强与调度、机务、车辆部门、企业的对接协调配合力度，全力确保机力供应和配空车源，各货场工作人员在保证安全的前提下，压缩各环节衔接时间，提高空车利用率和货车增载重量，深度促进挖潜提效。（来源：石榴云/新疆日报）
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