大众出行是国内首家由出租车企业建立的移动互联网打车平台，并在上海地区获得了首张网约车牌照，具有明显的行业先发优势。阿里巴巴对大众出行的投资，也显示了资本市场对大众出行的认可和对其未来发展的期待，阿里巴巴将持有大众出行10%的股权。
此外，大众出行还与AutoX达成了战略合作。2020年8月，大众出行宣布与AutoX合作，双方在全国范围打造自动驾驶示范应用的规模化车队，并推出面向中国的自动驾驶出行平台方案。乘客可以通过高德app随时呼叫AutoX的车辆。这标志着大众出行在自动驾驶技术领域的积极探索和布局，致力于将自动驾驶技术应用于出行服务，提高出行的智能化水平和乘客体验。
AutoX 是一家专注于 L4 级别自动驾驶技术的公司，它在全球多个城市如硅谷、深圳、上海、广州、北京等拥有研发中心和运营基地。AutoX 已经开展了 RoboTaxi 的运营服务，并且是全球首个在加州进行 RoboTaxi 试运营的公司，乘客可以通过手机 APP 召唤相关车辆体验自动驾驶出租车出行。
在技术方面，AutoX 拥有自己的 Gen5 系统，这是首个硬件就绪的自动驾驶汽车，能够处理最复杂的市中心交通情况。AutoX 还建立了全球最大的全无人驾驶 RoboTaxi 服务区域，覆盖了深圳超过 65 平方英里。此外，AutoX 还拥有超过 1000 平方公里的 L4 自动驾驶区域范围，覆盖了单位区域面积密度最高、最密集的城市中心 CBD 繁华道路。
AutoX 的技术团队规模庞大，拥有超过 1000 人的 L4 级技术团队，吸纳了全球顶尖人才，包括来自谷歌 Waymo 的技术领袖和工程师，以及来自 MIT 等顶尖学府的专家。公司还拥有超过 1000 台的 L4 级乘用车队，是中国市场乃至全球市场上最大规模的全无人车队。
AutoX 的目标是让自动驾驶技术普及，使每个人都能享受到自动驾驶带来的便利。公司创始人肖健雄教授表示，他们坚信 L4 级无人驾驶技术能给消费者带来最大的生活品质提升，并预计在未来两三年内实现拿掉安全员的目标，从而推动自动驾驶技术走向大规模商用。
大众汽车集团在自动驾驶技术方面正积极推进其发展和应用。根据大众汽车集团的2030 NEW AUTO战略，集团正加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者，其中自动驾驶技术是关键组成部分。大众汽车集团计划在2025年开发出业界领先的软件平台，作为集团所有车型产品的主架构，其中软件堆栈2.0版本将包含一个适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
还有，大众汽车集团旗下的软件公司CARIAD正在中国开展本土合作，推动智能驾驶系统的全栈自研开发。CARIAD中国子公司与地平线合作，共同商讨决定最合适的城市进行自动驾驶实验，并且正在国内5个城市布局研发网络，包括北京、上海、杭州、合肥和成都。
大众汽车集团还与战略伙伴ARGO AI合作，走在研发自动驾驶汽车系统的前沿。CARIAD将为集团旗下乘用车型开发L4级别自动驾驶技术，利用全球道路创建最大的车辆神经元网络。大众汽车集团计划在2025年在欧洲提供首个自动驾驶出行服务，并计划不久之后在美国提供类似服务。
大众汽车集团的技术创新举措，如MEB模块化电驱动平台和E3电子架构，为智能在线服务和驾驶辅助系统提供了强大的计算能力，这些都是实现自动驾驶技术的基础。通过这些技术的发展和应用，大众汽车集团致力于将自动驾驶技术带给更广大的汽车客户，以实现更安全、更智能的移动出行。
无人驾驶技术的发展为汽车行业带来了深远的影响，其中大众出行作为传统出租车企业的代表，其价值重估的可能性也随之增大。无人驾驶技术不仅可以提高交通安全，提升交通系统的出行效率与能源使用效率，还将创造巨大的商业价值。随着技术的进步，无人驾驶汽车的商业化试点正在全球范围内展开，例如北京在2022年4月便开展了自动驾驶出租车（Robotaxi）的商业化试点。
对于大众出行而言，无人驾驶技术的应用将极大降低运营成本，尤其是可以消除现阶段网约车最主要的运营成本——司机薪酬，这在总成本中占比可能超过60%。此外，无人驾驶技术的发展还可能推动大众出行从传统出租车企业向提供移动出行服务的科技公司转型，从而实现价值重估。
总体来看，无人驾驶时代的到来将为大众出行等传统出租车企业带来转型的机遇
IHS Markit预测Robotaxi市场规模将超过1.3万亿，而头部服务商有望占据超过40%的市场份额。
而且在北上广深这些大城市，想要大量获取车牌资源和运营资质，并不是一件容易的事，大众交通不但拥有国资背景，而且大众交通控股子公司大众出行联手无人驾驶技术公司AUTOX，那就说明早已布局并绝对会进军无人驾驶出租车，这点毋庸置疑，价值重估也是自然而然的事。
尽管无人驾驶技术的推广可能会对网约车司机、出租车司机等职业造成一定的冲击，但同时也在积极采取措施以缓解这种影响。例如，通过提供培训和转岗机会，帮助受影响的司机适应新的就业环境。同时，无人驾驶技术的发展也将带动新的就业机会，如在维护、管理无人驾驶车辆等方面。
此外，无人驾驶汽车行业的发展不仅仅局限于技术层面，还包括了整个产业链的上中下游，如感知层、决策层、执行层的参与企业，以及汽车制造商和无人驾驶解决方案提供商。无人驾驶汽车的应用场景也在不断拓展，如矿山、港口、清洁环卫、物流配送等。
并且也出台了一系列政策来推动自动驾驶技术的发展和应用。例如，交通运输部发布的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》中提出了总体要求和发展目标，强调了自动驾驶技术研发、基础设施智能化、试点和示范应用的重要性。
在地方层面，已有51个城市出台了自动驾驶试点示范政策，其中一些城市如深圳、上海、江苏、杭州等已经制定了自动驾驶相关的地方立法，不断加速拓展应用场景。这些政策的出台和实施，为无人驾驶技术的商业化落地和规模化应用提供了良好的政策环境和法律保障。
综上所述，无人驾驶技术在发展得到了高度重视和支持，虽然可能会对某些职业造成冲击，但同时也带来了新的发展机遇和就业机会。随着技术的进步和政策的推动，无人驾驶汽车行业有望实现更加广泛的应用和更快的发展
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