$上汽集团(SH600104)$当外资车企纷纷退出价格战，收缩规模保利润之时，中国车企却依旧迎难而上，主动应对新市场格局。
今年上半年，上汽集团面临多重挑战：市场竞争不断加剧，自主板块需要再提速，合资板块寻找新出路，国际市场风云变幻。
上汽乘用车成为承接上述方略的重要抓手。依托电池、混动技术以及荣威、MG两大核心品牌，上汽乘用车守住了上汽自主板块的市场。1-6月，上汽集团自主品牌终端交付量达到了126.4万辆，占比近60%。此外，新能源车终端交付量达到了52.2万辆，同比增长29.5%。
为了进一步提升销量，上汽乘用车瞄准了质保和保值率这两大消费者购车时最为关心的要素。近日，上汽乘用车推出“超级安芯承诺”，包括不限里程、不限首任车主的“三电终身质保”，无忧换新的“零燃保障”等。
01 技术价值开始凸显
作为老牌车企，上汽乘用车不缺资金、技术和人才，但在“新四化”的赛道上如何找准自己定位，突出价值成为关键。电动化技术成为突破口。
如何证明自己电动化技术厉害？是否敢于承诺车辆不自燃成为各家车企展现自己技术能力的抓手。据了解，上汽自主创新了魔方电池技术，通过构建“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，实现了“零热失控”的安全保护。
上述电池已经搭载于以荣威为代表的上汽乘用车全新一代新能源产品矩阵，产品遍布全球90多个国家和地区，并迄今已创造30万台零自燃纪录。
领先的技术如何转化为用户权益，这才是凸显技术价值、提振销量的关键。为此，上汽乘用车推出“超级安芯承诺”。其中，无忧换新的“零燃保障”更是吸引眼球。一旦明确因三电问题发生的自燃事故后，企业将在20个工作日内，为车主免费更换一台同等价值同品牌新车。
上述政策不仅仅保障了极端情况下的用户权益，同时对大家普遍感知的二手车残值也做了一定提升。
02 加强市场感知迫在眉睫
有了好的技术、好的政策，如何让市场有很好的感知尤为重要。只有帮消费者算清技术账、经济账，才能将技术势能变成销售动能。
实际上，上汽乘用车在混动技术上有着深厚积累，比当前市场上一众“网红”混动车型的技术布局更早。早在2006年，上汽集团与英国罗孚谈判品牌收购事宜时，就已经开始着手在燃油车与新能源领域进行双线布局。
得益于技术优势，2018年-2023年的六年时间里，上汽自主品牌销量占比由39.5%上升到55.3%，超越上汽集团整体销量“半壁江山”；此外，其海外年销量由27.7万辆猛增至120.8万辆，增长了3倍多；尤其是新能源车，年销量由14.2万辆飙升至112.3万辆，增长了7倍，稳居全球新能源汽车销量头部阵营。
然而在2024年所有车企都在卷价格卷技术的背景下，消费市场对技术和产品的期待值被不断拉高，做得好的同时，谁能说得更好成为销量引擎。
从产销快报可以看到，今年6月份上汽集团的产量和销量分别为30.72万辆和30.05万辆，同比下降了26.11%和25.92%。而整个上半年，上汽集团的累计产销量分别为181.3万辆和182.7万辆，同比下降了13.9%和11.8%。
合资品牌和燃油车成为销量下滑的主因。而自主品牌和新能源成为上汽集团的重要支撑，上汽自主品牌终端交付量达到了126.4万辆，占比近60%。此外，新能源车终端交付量达到了52.2万辆，同比增长29.5%。
尤其是品牌带动下，上半年，上汽集团海外市场终端交付量达到了55.4万辆，同比增长13.9%。
例如，混合动力车将进入欧洲市场，“这相当于我们的车每跑100公里，就送了欧洲消费者1杯免费啤酒”。贾健旭说。
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