时间过得真快，转眼间又一个月过去了，犹记得上个月新能源车销量公布的数据，这不，又有新的数据更新了。
8月1日，多家新能源车企纷纷公布了7月份的交付量，理想汽车和问界的销量依然是关注焦点。
理想汽车表示，公司7月份一共交付了51000辆新车，同比增长49.4%，月交付量创出历史新高。截止目前，理想汽车一共交付了873345辆，在中国新势力品牌中交付量位居第一。
这是理想首次月交付量突破5万辆大关，值得庆祝。按理说，股价应该大涨才对，可是偏偏赶上了美股下跌，理想昨晚还下跌了0.37美元，报收19.37美元/股，跌幅为1.87%。
说实话，理想的表现已经很好了，为什么资本市场却一点也不兴奋呢？
其实还是跟预期有关，因为理想6月份交付量达到了47774辆，同比增长46.7%。从同比增速上来看，6月和7月的表现相差不大。另外，6月交付量比5月的35020辆多了12754辆，环比增加了36.4%。而7月比6月只是多交付了3226辆，环比增长了6.8%。环比增速下降明显。
理想汽车的销售结构也可能是资本比较看重的原因，价格越贵的车，利润空间是越来越大的。公司每卖掉一辆理想L9（起售价40.98万元）的毛利可能是6万（数据未经证实，仅供举例说明），而卖掉一辆理想L6（起售价24.98万元，现在可享受官方优惠5000元）的毛利可能只有2万。这意味着卖掉一辆理想L9的毛利相当于卖掉3辆L6。因此，如果理想在总交付量为51000辆的前提下，肯定是L9的占比越大，利润空间越高。而实际上，理想的销量里边，L6的贡献最大，已经连续两个月突破2万辆，占比40%左右。如果L6的交付量达到了25500辆，那么它就是占了半壁江山。
再来看问界的交付情况，鸿蒙智行表示，7月份问界M9交付了18047辆，继续保持50万元以上车型销量第一的成绩。问界M7交付了16562辆，2024年1-7月累计交付量第一。问界新M5交付了6926辆。7月份一共交付了41535辆。
值得注意的是，问界6月份的交付量为42780辆，7月份反而减少了1245辆，环比下降了2.9%，这对于问界来说不是好消息。
不过问界母公司赛力斯对于这样的交付量，股价并没有出现什么异常波动，反而是跟着市场大盘走的。
这又是为什么呢？这同样跟问界的销售结构存在着一定的关系。7月份问界M9的交付量首次突破了问界M7，而M7的交付量又比新M5好，完全呈现出了一种倒三角的现象。在这国内的汽车市场是很难看到的景象。
从总的交付量上来看，问界可能不如理想，但是从销售额或者是利润水平上来看，不一定比理想差很多。因为问界M9的起售价为46.98万元，卖掉一辆问界M9相当于卖掉了两辆理想L6。
种种原因叠加，这也是赛力斯市值比较接近理想的原因。
从目前来看，你很难说问界赢了，也不能说理想输了，因为两家车企各有各的优势，反正它们之间的竞争还会继续，不到最后一刻，谁也不知道谁会先败下阵来。
再来看一下其他车企的交付情况吧！蔚来7月份交付量为20498辆，蔚来已经连续三个月交付量突破2万辆了，但是7月份的交付量相较于6月份减少了711辆，环比下跌3.4%。1-7月份，蔚来一共交付了107924辆，同比增长了43.85%。
小鹏汽车是我见过最真诚的车企，因为它7月份交付了11145辆，同比增长只有1%，环比增长也只有4%。换做其他车企会故意忽略掉同比增长数据以及环比增长数据，毕竟不是很好看，但是小鹏光明正大写了出来，这一点挺让人佩服的。
哪咤汽车7月份交付量为11015辆，在较大的流量助力之下，依然没有太大的起色，这说明哪咤需要在很多方面进行大的修改，尤其是汽车颜值这一块，很多人表示自己不是觉得哪咤不好，只是单纯觉得哪咤汽车不是那么好看。
广汽埃安7月的交付量为35238辆，6月份则是35027辆，基本持平。不过去年7月埃安的交付量达到了45025辆，同比下降了21.7%。
零跑汽车7月交付量为22093台，同比增长54.1%。这个数据还是挺耀眼的，虽然知名度没那么高，但是销量并不低。
极氪汽车7月的交付量为15655辆，同比增长30%，全新极氪009上市10天大定破6000辆，可喜可贺。
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
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